马恒达、塔塔不服印度政府反垄断处分 将提起上诉

盖世汽车讯 据印度《经济时报》报道,在收到印度竞争委员会(CCI)开出的反垄断罚单后,塔塔与马恒达日前均表现不服,并打算诉诸本地的相干部分。CCI日前对塔塔、玛鲁蒂铃木及马恒达等14家车企开出了总计4.1亿美元的罚单,称这些公司涉嫌阻碍原装零部件在开辟市场中的畅通,并侵害了市场竞争秩序。述遭到CCI处分的车企中,塔塔遭遇的处分力度最年夜,被处以134.6亿卢比(约合2.2亿美元)罚款;玛鲁蒂铃木与马恒达紧随厥后,分辨被罚47.1亿卢比(约合7,800万美元)与29.2亿卢比(约合4,800万美元)。收到罚单后,塔塔与马恒达日前均表达了不服,并打算向相干部分提起上诉。依据印度本地竞争律例,在CCI开具罚单60天内,相干企业有权向印度竞争上诉法庭(COMPAT)提起上诉。其余遭处处罚的车企还包含民众印度、菲亚特印度、宝马印度、福特印度、印度斯坦汽车、梅赛德斯-奔跑、日产、斯柯达汽车印度公司以及丰田基洛斯卡,这些企业遭遇罚款的金额是依照各安闲本地发卖额的2%盘算而来。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

民众汽车前7月全球销量增加6% 在华攀升17%

民众前7月累计销量578万辆盖世汽车讯 日前,民众汽车团体宣布数据称,本年1至7月其全球累计销量达578万辆,同比增加约6%;在华销量181万辆,同比晋升近17%。全年锁定万万辆民众汽车团体表现,2014年7月份在全球范畴内向花费者交付了808,500辆汽车,对照2013年7月份的757,500辆交付销量,同比增幅到达6.7%。该销量数据不含曼恩和斯堪尼亚两年夜商用车子公司销量。本年以来,民众汽车团体销量同比增幅一向浮现。1月份,民众全球交付销量从749,500辆同比增加6.5%至798,100辆;2月份从65.2万辆同比增加2.8%至67.0万辆;3月份从864,100辆同比晋升7.6%至929,500辆;4月份从784,500辆同比晋升8.2%至848,500辆;5月份从816,300辆同比进步5.9%至864,600辆;6月份从827,500辆同比增加3.9%至859,400辆。综上,2014年1至7月民众汽车团体在全球范畴内轻型车累计交付销量到达578万辆,往年同期为545万辆,同比增加6.0%。民众打算本年实现年销量1,000万辆,较起初2018年的时光节点提前4年完成。区域销量:中国市场领跑民众汽车团体本年前7个月在最年夜单一市场中国销量同比增加17.2%,从往年同期的179万辆晋升至210万辆。得益于在华增加,民众前7个月亚太地域销量从200万辆同比攀升15.5%至231万辆。在欧洲市场,民众前7个月累计销量从216万辆同比增加7.2%至232万辆。此中西欧(不含德国)占121万辆,较往年同期的112万辆同比进步8.4%;德国销量从678,900辆同比增加6.7%至724,300辆。中东欧区域前7个月为民众进献的销量从365,500辆同比增加4.9%至383,300辆,但俄罗斯销量从175,000辆同比下跌10.1%至157,400辆。北美前7个月民众汽车团体销量为500,700辆,往年同期512,600辆,同比下跌2.3%。重要原因是在美国销量滑坡,后者从356,800辆同比下滑5.4%至337,700辆。民众前7个月在南美交付销量从523,400辆同比下挫21.5%至410,700辆,此中在巴西从386,300辆同比跌落17.1%至320,300辆。各品牌销量1、民众2014年7月份,民众乘用车品牌在全球范畴内向花费者交付了491,600辆汽车,对照2013年7月份的472,800辆交付销量,同比增加4.0%。1至7月份,民众品牌全球累计销量为3,557,400辆,较之往年同期的3,426,400辆,同比进步3.8%。2014年7月份,民众乘用车品牌在最年夜单一市场中国(包含喷鼻港地域)实现211,500辆交付销量,较之2013年6月份的185,300辆,同比增加11.4%。1至7月份,民众品牌累计在华销量为1,601,700辆,往年同期为1,390,200辆,同比增加17.9%。2、奥迪2014年7月份,奥迪品牌在全球范畴内向花费者交付了144,000辆汽车,而往年7月份全球交付销量为131,321辆,本年同比增幅到达9.7%。1至7月份,奥迪全球累计交付销量到达1,013,350辆,同比攀升11.1%,往年同期为911,788辆。2014年7月,奥迪在中国年夜陆和喷鼻港市场交付了48,279辆汽车,而2013年7月交付销量为41,766辆,本年同比增加15.6%。本年1至7月,奥迪在中国市场的累计交付销量为316,945辆,较之往年同期的269,905辆攀升17.4%。3、保时捷本年1至7月,保时捷全球累计交付销量到达104,900辆新高,往年同期为95,300辆,同比增加10.0%。此中在欧洲销量从30,700辆同比增加14.6%至35,200辆,在亚太销量从28,400辆同比增加13.4%至32,200辆,在北美销量从27,700辆同比增加10.5%至30,600辆。4、斯柯达本年7月份,斯柯达在全球范畴总计发卖了82,800辆汽车,同比上涨18.8%,为持续第十一个月同比增加;该公司1至7月累计交付量到达了605,300辆,较往年同期的534,300辆晋升了13.3%。5、西雅特本年1至7月中,西雅特在全球市场累计交付了234,600辆汽车,创下积年同期新高,较往年同期的212,100辆晋升了10.6%。此中在德国销量从44,800辆同比增加11.5%至49,900辆,在中东欧销量从8,800辆同比增加69.0%至14,900辆。6、民众商用车1至7月,民众商用车全球交付销量为255,200辆,往年同期265,700辆,同比下跌3.9%。在西欧从180,100辆同比增加6.1%至191,000辆,在德国从12,200辆同比增加6.2%至13,000辆。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

车企交战西部车市 2014成都车展范围立异高

8月29日至9月7日,中国四年夜车展之一的2014(第十七届)成都国际汽车博览会将于蓉城揭幕。作为国内最具潜力的汽车市场之一,以成都、重庆为首的西部汽车市场近年披发出的活气令人注视,各年夜车企纷纭强力结构西部市场,这也成为本届成都 车展“范围达15万平方米,展出汽车品牌102个,厂商直接介入比例高达98%,10天展会估计吸引不雅众超68万人次”等各方面数据都高于上届成都车展的 直接“推进力”。 中国汽车产业在近十年内的快速成长使得我国一跃成为世界最年夜的汽车出产国与新车发卖国,汽车产业已成为公民经济主要支柱财产。合法汽车转变着公民生涯的同时,成都车展也正领导着人们“以车代步”的生涯方法。在社会各界的支撑下,成都车展正不竭深化其对于中国西部甚至全部国内汽车花费潮水的引领与行业标杆感化,也正在不竭塑造西部车市多元化与时尚化的主导话语权。着名车商扩容表态近年来,当一线城市保有量到达警惕值,纷纭开端限购摇号、限行和进步环保尺度时,浩繁车企开端接踵提出计谋转移的标语。西部市场凭借自身宏大潜力,厚积薄发,慢慢挑起了刺激汽车花费、增进车市增加的年夜梁。从本届车展来看,谜底亦是如斯。2014成都车展将迎来史上最富丽的全球汽车品牌声势,每个展厅及室外场地均到达最年夜应用率。德系、美系、法系、日系、韩系和日趋成熟的国内自 主品牌悉数参加,参展企业包含:奔跑、宝马、奥迪、民众、通用、福特、美丽、雪铁龙、丰田、本田、日产、现代、起亚、长城、长安、奇瑞、吉祥、比亚迪等。值得一提的是,本年尽年夜部门展商年夜手笔圈划展位,将携最强声势、最炫车型和最亮表演闪烁成都车展。此中,别克、雪佛兰、一汽民众、捷豹路虎等 15个汽车品牌以1500平方米的超年夜展位重装表态;长安福特、春风悦达起亚、春风日产、奥迪、宝马等7家展商展台面积直逼2000平方米;奔跑则以创纪 录的2400平方米奢华展位独有鳌头,足以印证其对西部车市的器重水平。多款重磅新车将在媒体日当天首发或上市,最新概念车与新能源车也将跟着车展的揭幕 而逐一揭晓。积年汇聚最惊艳奢华座驾的9号馆,本年依旧星光熠熠,除法拉利、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、保时捷、吉姆西、乔治巴顿、 哈雷等入口高端豪车品牌外,将初次迎来迈凯轮、WMGTA、KTM、锐野等豪华汽车处子秀。此中来自奥地利的顶级超跑品牌KTM X-BOW将携旗下两款最新超等跑车闪烁登场,势将引爆全场眼球。自立品牌日趋成熟面临合伙品牌与合伙自立品牌的几次逼宫,传统自立品牌敏捷反映保卫疆土。在阅历了“市场换技巧”的计谋转型和调剂之后,国内自立品牌车企的技巧 已日趋成熟,连续的研发投进将换来产物的丰产。在本届车展上,奇瑞、吉祥、华晨、比亚迪、长城、长安等自立车企纷纭打出“品德”牌,以最新技巧凸显国产实 力,用最新车型抢占市场份额。此中不乏有比亚迪正在重点打造的纯电动车E6和“秦”品牌车型。而一向以“中国造长城车”为标语的长城汽车,此次也进一步扩容参展,以其高科技、高设置装备摆设、高机能的“三高”计谋打造与高等别汽车品牌相当的国产自立车型,开辟国表里市场。本届成都车展将在室外展区专设二手车展现。除往年的奔跑汽车外,奥迪此次也将携其品牌二手车进驻,为成都车展二手车成长注进全新活气。跟着多个二手车相干政策年末的集中出台,我国二手车市场将迎来高速成长期。据猜测,将来十年,国内二手车市场的年度买卖范围将跨越3600万辆,比2013年增添6倍。而成都车展的二手车版块也将跟着行业成长,吸引更多品牌的介入。

起亚将斥10亿美元在墨西哥建厂 年产30万辆

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,本地时光8月27日,起亚在墨西哥同本地当局签订了投资协定,打算斥资10亿美元在新莱昂州蒙特雷(Monterrey)建造一座工场,投产后产能将达30万辆/年。新工场将于9月底破土动工,估计将于2016年上半年建成,届时每年将可以或许出产30万辆汽车,从而将起亚在全球的产能晋升至337万辆/年,此中在韩国本土与海外埠区的产能分辨达169万辆/年与168万辆/年。起亚表现,新工场将投产一系列紧凑级轿车,但具体投产的车型尚未敲定。据新闻人士流露,福瑞迪可能成为新工场投产的车型之一,别的起亚也正斟酌在新工场投产狮跑。起亚讲话人表现,蒙特雷新工场将可以或许投产紧凑车及小型车。今朝在美国市场上,起亚发卖的紧凑及小型车分辨包含福瑞迪、狮跑、Rio及秀尔。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

佛吉亚因营业增加在加拿年夜扩招120人

盖世汽车讯 综合外电报道,零部件供给商佛吉亚日前公布,因公司营业增加须要,将在加拿豪富兰克林工场扩招120名新员工。佛吉亚富兰克林工场今朝拥有329名员工,此次扩招的120人包含工程、保护、技巧及治理等职员。佛吉亚讲话人Tony Sapienza表现:“为知足公司营业快速增加的需求,我们须要更多的谙练员工。”佛吉亚旗下包含汽车座椅营业部、内饰体系营业部、外饰营业部和排放把持技巧营业部,其客户包含克莱斯勒、福特及通用等车企。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

玛鲁蒂铃木不服印度政府反垄断处分 将提起上诉

盖世汽车讯 据印度《经济时报》报道,继塔塔与马恒达对印度竞争委员会(CCI)开出的反垄断罚单表现不服后,日前玛鲁蒂铃木在接到CCI的罚单后,也表现不服并打算诉诸本地的相干部分。CCI表现,因为玛鲁蒂铃木在印度汽车零部件及售后办事市场违背了相干竞争法,其决议对该公司处以47.1亿卢比(约合7,800万美元)的罚款。“CCI的做法可能合适其它行业,但却不合适汽车零部件行业,CCI还不懂得汽车零部件行业与其它行业的实质差别。” 玛鲁蒂铃木印度公司董事长RC Bhargava表现:“CCI的做法将压低零部件的价钱,但同时也将导致汽车零部件的质量得不到保障。”收到罚单后,玛鲁蒂铃木已表达不服,并打算向相干部分提起上诉。依据印度本地竞争律例,在CCI开具罚单60天内,相干企业有权向印度竞争上诉法庭(COMPAT)提起上诉。其余遭处处罚的车企还包含塔塔、马恒达、民众印度、菲亚特印度、宝马印度、福特印度、印度斯坦汽车、梅赛德斯-奔跑、日产、斯柯达汽车印度公司以及丰田基洛斯卡,这些企业遭遇罚款的金额是依照各安闲本地发卖额的2%盘算而来。上述遭到CCI处分的车企中,塔塔遭遇的处分力度最年夜,被处以134.6亿卢比(约合2.2亿美元)罚款;马恒达被罚29.2亿卢比(约合4,800万美元)。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

2014年7月份全球列国汽车市场销量晴雨表

编者按 依据全球列国汽车行业组织颁布的数据,盖世汽车网清点了2014年7月份列国的汽车销量情形,具体如下:发财市场:美国7月车市增9% 丰田超福特 民众连跌16个月据统计机构数据,本年7月美国市场轻型车新车销量为143.6万辆,同比增加9%。累计销量攀升5%至914.8万辆。上月增加主力包含日系丰田、日产和美系克莱斯勒,本田等跌落,而民众持续第16个月下跌。依照种别看,美国市场轿车上个月销量从658,617辆同比增加4.7%至689,673辆,轻型卡车(含SUV和跨界车)同比增加13.6%,从656,649辆进步到746,132辆。小型轿车、SUV、奢华跨界车和紧凑奢华车依然是增加主力。西欧车市7月份同比增加5% 连涨11个月依据LMC Automotive公司宣布的数据,西欧车市7月份延续了回升态势,新车销量同比上涨了5.0%,此中除了法国之外的几个重要市场都实现增加。本年7月份,西欧十七国乘用车新车注册量到达了1,002,226辆,较往年同期的954,248辆上涨5.0%;当月西欧市场季候性调剂年化销量也到达12,177,726辆,较往年同期也晋升了3.7%。日本7月新车销量同比下跌2.5%据日本汽车行业协会JADA(Japan Automobile Dealers Association)等机构颁布的数据,日本车市7月份未能持续坚持增加,上个月新车注册量同比下滑了2.5%。本年7月份,日本新车注册量(包含排量660cc以下的微型车)到达了460,260辆,较往年同期下滑了2.5%。新兴市场:巴西7月车市下跌14% 奇瑞本地销量重陷滑坡巴西2014年7月份轻型车新车销量为279,815辆,2013年7月份轻型车销量323,917辆,同比下跌13.6%。而重型卡客车销量从18,374辆同比下滑18.5%至14,972辆。轻型车中,乘用车销量从250,054辆同比降落16.8%至207,971辆,轻型商用车销量从73,863辆同比下跌2.7%至71,844辆。2014年1月份,巴西车市停止了往年10月以来的连跌,2月份则实现两位数同比增加。从3月开端,巴西车市销量再度滑坡,到7月份已连跌5个月。1至7月,巴西车市累计总销量为1,957,659辆,较之往年同期的2,141,245辆,同比下滑8.6%。轻型车累计销量从2,031,697辆同比下挫8.3%至1,862,418辆;重型车从109,548辆同比滑落13.1%至95,241辆。轻型车中,乘用车累计销量从1,571,910辆同比滑落11.2%至1,394,773辆;轻型商用车从459,787辆同比增加1.7%至467,645辆。俄罗斯7月车市滑坡23% 多家中国车企销量暴跌欧洲商会AEBRUS宣布数据称,7月份俄罗斯市场轻型车新车销量同比下跌23%,创本年以来最年夜单月降幅;中国车企在俄罗斯再度集体销量滑坡。2014年7月份,俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)新车销量为180,767辆,较之2013年7月份的234,365辆,同比下滑22.9%。这是本年俄罗斯车市初次呈现两成以上的同比跌幅,也是往年12月以来的第7个月下挫。本年1至7月,俄罗斯车市轻型车累计销量为1,410,606辆,往年同期1,565,470辆,本年同比下跌9.9%。印度7月份乘用车销量同比上涨7%依据印度汽车制作商协会(SIAM)的数据,本年7月份印度市场轿车销量实现三个月持续增加,乘用车整体销量也较往年同期晋升了7.0%。本年7月份,印度市场轿车销量到达了137,873辆,较往年同期的131,257辆增加了5.0%;玛鲁蒂铃木、现代和本田是引领7月份印度车市增加的重要动力。欧洲市场:德国车市7月返回增加 新车销量同比晋升6.8%依据德国灵活车辆治理局KBA(Kraftfahrt-Bundesamt)颁布的数据,本年7月份德国车市返回了增加态势,且同比增幅到达本年1月份以来的最高程度。本年7月份,德国乘用车注册量到达了270,249辆,较往年同期上涨了6.8%;本年前七个月中,德国车市仅4月、6月呈现下滑,累计销量到达了1,808,517辆,较往年同期上涨了3.0%。英国7月份新车销量同比上涨6.6%英国汽车制作商和商业商协会(SMMT)日前颁布,本年7月份英国车市延续了稳固增加,乘用车注册量较往年同期晋升了6.6%。本年7月份,英国新车销量由往年同期的162,228辆上涨到了172,907辆,同比增加6.6%,实现了持续29个月同比增加。法国7月份新车销量跌落4.3% 市场需求依旧疲软法国汽车制作商协会CCFA(Comité des Constructeurs Français d’Automobiles)颁布,法国车市7月份终止了连续四个月的增加态势,乘用车注册量同比下跌了4.3%。本年7月份,法国市场新车销量由往年同期的150,218辆跌落至143,777辆,同比下滑了4.3%,这反应出该国经济形势依然较为疲软,而CCFA依然重申了法国车市本年将增加2%至3%的预期。意年夜利7月份新车销量同比上涨5%依据意年夜利汽车产业协会(Anfia)日前颁布的数据,意年夜利车市7月份再度获得增加,使得本年前七个月累计销量的增幅到达了3.7%。本年7月份,意年夜利乘用车新车销量由往年同期的108,338辆攀升至113,777辆,同比晋升了5.0%;本年前七个月中,意年夜利车市仅5月份遭受下滑,累计销量到达871,334辆,较往年同期上涨了3.7%。亚洲市场:泰国7月份新车销量同比下跌29.5%综合外电报道,依据泰国产业同盟(FIT)颁布的数据,因为本地需求连续疲软,本年7月份泰国的汽车产、销量都延续了快速下滑。因为泰国初次购车鼓励政策的效应慢慢消退,该国车市自往年5月份开端陷进下滑,跌势至今已经连续了15个月。本年7月份,泰国市场新车销量为69,267辆,同比下跌29.5%。印尼车市7月新车销量同比下跌18.7%印尼汽车产业协会日前颁布的新车销量数据显示,因为7月份印尼全国开斋节放假,工作日削减,导致印尼7月新车销量同比下跌18.7%。本年7月份,印尼市场新车销量较往年同期的112,178辆下跌了18.7%,跌至91,393辆;本年1月至7月,印尼市场累计汽车销量为733,311辆,较往年同期的714,393辆增加了2.6%。韩国五年夜车企7月份全球销量同比上涨10.9%据韩联社报道,因为各车企在韩国的劳资关系实现好转,且新上市车型取得了杰出反应,本年7月份韩国五年夜车企(现代、起亚、通用韩国、雷诺三星及双龙)在全球的整体销量同比上涨了10.9%。本年7月份,韩国五年夜车企全球整体销量到达了714,974辆,较往年同期的644,435辆上涨了10.9%;此中在韩国本土的销量由往年同期的124,963辆攀升至127,319辆,增幅为1.9%;海外市场销量增幅到达了13.1%,由往年同期的519,471辆晋升至587,655辆。土耳其7月份汽车销量同比下跌16.3%综合外电报道,本年7月份土耳其车市延续了快速下滑,汽车整体销量同比下跌16.3%。本年7月份,土耳其汽车销量总计到达了59,907辆,较往年同期下滑16.3%;此中雷诺品牌销量下跌幅度最年夜,较往年同期的销量削减了2,000辆;民众和欧宝品牌汽车的销量较往年同期削减了1,500-1,600辆。美洲市场:加拿年夜车市7月份增加提速 销量同比上涨11.3%据汽车咨询公司DesRosiers统计的数据,本年7月份加拿年夜市场轻型车销量再次刷新积年同期新高,且同比增幅也由6月份的2.2%晋升到了11.3%。截至本年7月份,加拿年夜车市已经坚持6个月持续增加,上个月轻型车销量到达了176,995辆,同比增加11.3%;此中轿车销量延续了增加态势,同比晋升5.1%至74,460辆;轻型卡车(皮卡与SUV)销量也实现强劲反弹,同比攀升16.3%至102,535辆。墨西哥7月轻型车产量攀升8.5% 销量上涨11%依据墨西哥汽车产业协会(AMIA)供给的数据,本年7月份墨西哥轻型车销量增加开端提速,产量坚持了稳固增加,而出口量则实现了两成以上的快速增加。墨西哥车市上个月实现了两位数强劲增加,新车销量同比晋升11.0%至96,211辆;前七个月中,墨西哥市场新车销量总计到达了596,571辆,同比攀升了1.3%。阿根廷7月份汽车产量锐减31.4% 销量下跌17.1%阿根廷7月份汽车产量由往年同期的71,895辆跌至49,324辆,同比锐减31.4%;该国前七个月累计出产汽车357,747辆,往年同期出产了466,445辆汽车,同比下跌23.3%。7月份阿根廷汽车销量为24,457辆,与往年同期的29,490辆比拟下跌17.1%;而上半年累计销量为157,306辆,同往年同期的206,312辆比拟下滑23.8%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

轮胎业机械人需求呈爆发式增加

“对国内轮胎企业来说,‘上不上机械人’的临界点正悄然邻近。”日前,在2014年全球轮胎技巧论坛上,双钱团体股份有限公司轮胎研讨所工程师苏博在陈述中称。 据轮胎世界网懂得,产业机械人技巧在国外轮胎企业的物流和智能出产中,已经获得普遍利用。米其林、普利司通、倍耐力等轮胎巨子都拥有奇特的智能出产技巧,全球轮胎制作业也是以朝着智能化的趋向成长。在中国轮胎行业,越来越多的产业机械人也正在投进应用。本钱身分推进机械人年夜范围应用据悉,为了坚持竞争上风,全球各年夜轮胎制作企业近年来纷纭采用下降本钱的举动,而下降劳动本钱被公认是最直接、最有用的措施。基于此,产业机械人越来越多地被轮胎制作商们普遍利用于各类物流主动化体系,以及轮胎智能化出产进程中。今朝,产业机械人在轮胎物流中的利用已经十分成熟。例如,芬兰Cimcorp公司的物流主动化体系,从轮胎成型开端到被装上卡车投进应用,可以全程主动操纵。此外,韩泰物流治理体系、固特异全主动化仓储运营体系、阿波罗物流治理体系等,均为成熟的物流主动化体系。别的,在智能化出产中,产业机械人的利用正成为趋向,包含米其林、倍耐力、住友、固特异、普利司通、年夜陆、东瀛等轮胎制作商,都已拥有本身的智能出产技巧。某轮胎企业有关人士向轮胎世界网先容说,产业机械人在轮胎出产中普遍利用,年夜年夜下降了劳动力本钱,进步了出产效力。而在此之前,轮胎出产进程中的每道工序都须要人工操纵。“现阶段,从倍耐力的‘模块集成主动化体系’到普利司通的BIRD体系,主动化已广泛世界各地。在中国,轮胎企业也都对主动化发生了浓重爱好,试图经由过程高程度的主动化装备,简化出产、下降本钱并进步产物质量。”苏博在有关陈述中流露道。中国将玉成球最年夜产业机械人市场近几年,中国产业机械人利用范畴之宽,成长速度之快,令人备受存眷。世界机械人结合会(IFR)的数据显示,2015年,中国将成为全球范围最年夜的机械人市场。据统计,今朝,国外机械人制作企业盘踞中国约90%的市场份额,此中,发那科、安川、库卡、ABB四家公司合计约占65%的市场份额。国内机械人企业虽处于成长起步阶段,但成长速度很快,此中,沈阳新松机械人、安徽埃夫特、广州数控,是国内机械人出产的第一梯队。据轮胎世界网懂得,国内产业机械人利用范畴的快速成长,为轮胎业的成长带来机会。固然在主动化出产技巧方面另有待冲破,但在轮胎制作进程中的物流主动化体系方面,机械人已获得广泛应用,如三角轮胎物流治理体系、风神轮胎出产物流体系等。有业内专家表现,国内轮胎出产企业在炼胶、运胶、压出、硫化、物流等已经局部到达主动化程度,但若何将各个步调柔和地组织在一路,施展功效最年夜化,还是国内应用机械人技巧的难点。苏博猜测以为,跟着技巧不竭提高,国内轮胎企业对产业机械人的需求,有看在数年内实现爆发性增加,尤其是主动化仓库和胶料运输体系等。

民众第八代高尔夫2017年宣布 技巧设置装备摆设高级化

第八代高尔夫车头灯将比第七代改良设计盖世汽车讯 综合外电报道,民众汽车将在2017年前后推出第八代高尔夫(高尔夫Mk8/高尔夫Ⅷ)紧凑车,新车不仅外不雅将比现款高尔夫显明修改,而且设置装备摆设将高级化,向帕萨特中级车挨近。下一代高尔夫5年内问世德国汽车杂志《车评-汽车博览》(Auto Motor und Sport)日前表露称,第八代高尔夫上市时光为2017年,间隔第七代高尔夫宣布年夜约5年。前不久,英国媒体曾报道第八代高尔夫2019年上市,比德媒说法晚了两年,详情参看《民众第八代高尔夫技巧曝光 2019年上市》。固然在上市时光的信息上存在差别,但两个报道均指出第八代高尔夫将更改外形设计。《车评-汽车博览》表现,新高尔夫较第七代高尔夫车高更低、车身更宽。该说法和英媒印证,后者指出第八代高尔夫外形将鉴戒百公里油耗0.9升的XL1超节油车设计,车身低矮拉长,优化空气动力特征,从而下降油耗和排放;不外因为平台的原因,宽度和长度变更不会太年夜。在汽车平台方面,第八代高尔夫仍将以民众MQB(Modularen Querbaukasten)动员机横置模块化平台为基本,和高尔夫7、西雅特Leon、斯柯达新明锐、奥迪A3共享平台。轻量化设计让高尔夫8的整备质量削减50千克(110磅)。英媒指出基础整备质量把持在1,100千克以下。为了削减油耗和排放,民众可能将新开辟的三缸动员机用于第八代高尔夫。该动员机是新Polo小型车的动力装配。英媒则给出了飞轮、可变压比动员机、惰力巡航、电动涡轮增压器等新高尔夫可能采取的环保技巧。设置装备摆设高级化《车评-汽车博览》称,第八代高尔夫外形和技巧设置装备摆设都将较第七代高尔夫有所改良,进一步趋于高级化,部门范畴甚至接近中级车帕萨特。第八代高尔夫的车头灯和尾灯都颠末从头设计,加上低车高、宽长的车身,付与其加倍高端和活动的外不雅。民众将为第八代高尔夫采取一系列新平安技巧设置装备摆设,包含主动驻车体系、Area View功效、带行人辨认Parkassistent,的主动刹车体系等。这些都将搭载于本年下半年发卖的第八代帕萨特(帕萨特B8)上。下一代高尔夫还将应用新帕萨特的信息娱乐导航功效,相似昂首显示器HUD、Mirror-Link功效(可以或许让车主在车载触屏上利用智妙手机的app功效)。民众汽车对上述报道未予置评。依据JATO Dynamics公司数据,高尔夫是欧洲最畅销车型,本年前7个月累计销量312,177辆,同比增加14%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

奢华车“地下”零部件链条查询拜访:60%流向4S店

8月20日,丰田旗下奢华品牌雷克萨斯公布,将于9月1日起下调雷克萨斯部门零部件价钱,共涉及约1.5万件零部件,均匀降幅达26%。此前,在汽车反垄断的“风暴下“,奔跑、宝马、奥迪等奢华品牌也纷纭下降了零部件价钱。“汽车厂商自动对零部件进行降价,并不是解除垄断的基本性办法,由于他们随时可以把价钱调回来,或者想措施包管利润高的、易损件的价钱。“一家奢华品牌特许经销商负责人8月25日对21世纪经济报道记者称。汽车厂商仍手握尽对的自动权,由于其对零部件供给链条具有把持位置。汽车厂商对售后供给的零部件设定高价,致使国内零部件比国际零部件价钱要贵良多。宏大的表里差价催生了奢华车零部件“地下“链条,有不少零部件进出口企业经由过程从海外入口原装零部件,再规避厂商或中国总代办署理的监管,偷偷卖给4S店。“这几年奢华车市场很火爆,保有量越来越年夜,所以我们的营业增加很快,在全国有跨越500个客户。“南边一家奢华汽车入口零部件公司内部人士对21世纪经济报道记者称,该公司入口的零部件包含捷豹路虎、沃尔沃、保时捷等品牌车型配件,但并没有相干品牌的官方授权。由于有《汽车品牌发卖治理实行措施》(下称《措施》),汽车品牌总代办署理可以正当垄断零部件,对特许经销商进货渠道进行严厉监管。理论上,该公司的入口零部件只能在非特许售后办事点——汽车维修厂应用,但现实上,由于宏大的差价,良多非厂家或总代办署理渠道入口的零部件也偷偷在一些4S店应用。事实上,更彻底的反垄断就是开放渠道,让市场有多股气力竞争。这种假想正在形成,据中国汽车产业协会(简称中汽协)不久前称,《措施》正在进行修订中,将更多斟酌经销商好处;而据上海自贸区的外高桥团体称,由上海外高桥汽车买卖市场草拟的汽车平行入口试点计划已报商务部审核。这些政策可能将上述零部件入口商与4S店的“地下“生意酿成阳光买卖。零部件“平行入口“好处链条国际汽车品牌(包含合伙和入口)在中国市场都采取特许经营的方法,对特许经销商的整车、售后零部件的供货渠道严厉管控,只能由厂家或总代办署理商供给。“这是国内汽车零部件价钱远高于国际价钱的原因,有些部件甚至超出跨越某些国度的数倍,厂商有订价权,所以年夜部门利润都被厂商拿走,经销商没有进货渠道选择权。“上述奢华车经销商表现。雷同的零部件宏大的差价,催生了奢华车车零部件的“地下“供给链条,从海外原装零部件公司采购、入口响应配件,再经由过程中心商或者直接偷偷供给给4S店。这个链条相当于和整车一样的零部件平行入口商。上述南边的奢华车零部件公司已经形成了完全的链条,其在美国设立专门负责采购零部件的分公司,再设立数家专门负责入口的商业公司,转道喷鼻港将这些零部件入口到国内后,堆放在南北两个城市的仓库里,重要由专门的零部件发卖公司进行发卖。这家公司的创建者在零部件商业范畴从业多年,深谙汽车零部件发卖行业规矩,于四年前和几个合股人配合树立。“最年夜的上风是渠道完整买通,有一批稳固的客户。零部件行业库存较年夜,最年夜的题目是资金压力。“据懂得,重要的供货方法是批发,其下流还有各个处所的发卖零部件商,经由过程这些零部件商终极发卖到汽车品牌特许经销商(4S店)和汽车维修厂。近年由于电商的鼓起,这家公司也开端做零售,经由过程快递直接发货给4S店。据上述内部人士称,至少有60%的零部件终极供给给了4S店,还有40%流向整车厂或者车主。这家公司经营品牌包含保时捷、捷豹路虎、宾利、法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等品牌,此中捷豹路虎份额最年夜。并非捷豹路虎对市场监管不严厉,真实原因是:一是捷豹路虎保有量较年夜,跨越50万辆,售后的零部件需求年夜;二是捷豹路虎相对于奥迪、宝马、奔跑等国产奢华品牌,配件的价钱更高,和国际市场差价很年夜。“厂家(总代办署理)对零部件的正品管控很严厉,假如不是出自其划定的渠道,就被定性为冒充零部件,处分很严厉。经销商愿意冒险应用,除非有足够高的利润差遣。“上述经销商人士称。零部件经由过程这种渠道进进4S店,被厂家深恶痛尽。一般而言,经由过程各类方法收集相干的信息是其一项日常例行工作。经销商依据分歧的零部件有分歧的规避措施,此中最年夜的筹码是,“零部件产物是完整一样,采购自该部件原装零部件出产商,应用后没有任何题目。“其次,一辆汽车的零部件有一万多个,厂家往往对这些部件进行分类,一些利润高的、易损的部件,渠道上治理加倍严厉。而利润较低的、耐用的部件,厂家管控上则可能不会太严厉。赚取宏大差价采取这种模式运行的零部件入口公司越来越多,彼此之间竞争也越来越剧烈,但市场整体增加仍然较年夜,整体远景被看好。往年,我国汽车零件入口额同比增10.4%,至253.7亿美元。即使面临同业的剧烈竞争,上述入口零部件公司在成立的四年内获得了较年夜的成长,只有二十多名员工的公司年营业额到达数亿元,毛利润率也可以高居20%以上。至于国内厂商供给的零部件和国际零部件的差价,上述内部人士称:“差价具体几多欠好说,但差价年夜的原因确定不是关税高,由于我们也要交税。在我们的链条上,除了包管本身的利润外,下流还有一层发卖商,别的给4S店也要留足愿意冒险的利润程度。“假如是厂商管控很是严厉的易损件,和国际上的差价更年夜一些。雷克萨斯公布将在9月1日下调1.5万个零部件的价钱,均匀降幅达26%。此中,散热器总成下调35%,动员机总成、主动变速箱总成下调30%,空气囊总成下调25%。据上述人士称,哪些是易损件,哪些是利润高的部件,厂家最明白。在售后范畴,有些部件可能在汽车的全部性命周期都不消调换,而有些则要经常调换。“厂家自动降价颁布均匀降幅,或少数几个部件降幅,并不是实打实的降价。调换量最年夜的易损件并没有怎么降价,可以用耐用件年夜幅度降价来制作都雅的数据。“上述公司重要发卖捷豹路虎零部件,占其年发卖额的一半以上。有媒体报道,捷豹路虎整车价钱也远高于国际价钱,是国度发改委此轮反垄断中重点存眷的品牌。但捷豹路虎做出的回应是,公布下降三款整车的价钱,并没有对高价零部件做出调剂。平行入口争议游戏规矩中国入口汽车从整车、零部件的供给,到发卖都是单一渠道,由总代办署理把持,是依据我国2005年出台的 《措施》获得的权力。中汽协相干人士8月8日称,《措施》正在修订中,将更多地斟酌经销商的好处。这被以为是国度反车企纵向垄断的主要举动,目标在于打破厂商对渠道的垄断。但即使修订了《措施》,厂商并非必定不克不及采取特许经营。“特许经营的方法并不是只有汽车行业才有,它甚至只能算是一种贸易模式,很显然国度不克不及请求企业用什么贸易模式。何况,要卖别人的产物,确定要别人批准。“一位不肯签字的车企内部人士称。合适逻辑的修订标的目的是,厂商或代办署理商不克不及管控渠道,好比汽车经销商可以从其他渠道采购零部件,甚至整车。其他渠道,重要指从价钱较低的国度或地域入口,由于这些零部件仍可能请求是原装零部件公司采购的雷同产物,而不克不及用其他零部件替换。在美国,零部件渠道是周全铺开的,这也是中国零部件入口商往美国采购的原因。响应的配套政策可能在不久后出台。据上海自贸区的外高桥团体称,由上海外高桥汽车买卖市场本年年头草拟完成的汽车平行入口试点计划,已报商务部审核,正在等候批复。平行入口意味着打破单一渠道垄断进进实践阶段,国外入口的汽车和零部件产物,将和国内车企(总代办署理)平行发卖,在包管质量的条件下,经销商可以选择价钱更低的产物。平行入口在切磋阶段有颇多争议。此中最焦点的是,入口的产物若何包管品德,产物出题目由谁承担义务。入口奢华车单价较高,而零部件的品德关系到车主性命平安,一般的发卖店或是入口商都可能没有零丁承担义务的才能。已经提交给商务部的《在中国(上海)自由商业实验区开展平行入口汽车试点的工作计划》显示,要树立全球采购渠道,将鉴戒国外整车厂家与零部件厂商之间自由合作的方式,开展集中采购,引进国际汽车零部件连锁品牌的供给商,择优入口;.树立区表里供给商合作渠道,将充足应用在自贸实验区内与多家供给商杰出合作的基本上,与区外现有品牌4S店、授权维修站、自力维修厂、快修颐养点、配件零售商进行普遍合作,将他们的零部件供给点与买卖中间进行对接。将来将成立的上海外高桥汽车买卖中间将搭建一个买卖平台,相似于上述奢华品牌零部件入口公司也可能经由过程该市场入口后,卖给4S店不再受整车厂商或总代办署理的限制。