一汽原总工徐兴尧:一汽中重型车叫好不叫座

一汽在产物开辟上疏松无力,射中率不高。往往起来得很早,但看到别人没消息,就又归去睡觉了,睡了半天醒来,别人已经走得相当远了。 尽管我住在一汽,但离一汽越来越远。较细的我谈不上来,但可以谈谈对一汽成长的见解。尽管往年自立品牌降落幅度较年夜,从第五降至第八,但对自立品牌,对一汽,我仍布满信念。 一汽是宗子,大师都很关怀,网上有良多针对性文章,也不乏冷嘲热讽者(我盼望多提有可操纵性建议,这才是正能量)。这几年一汽自立产物产量降落,降在哪里?重要是夏利,从23多万辆降到12.5万辆。在产量范围方面,一汽一点动作都没有。广汽有东营,春风有小康,北汽有昌河,但一汽自立品牌没有这些扩充。 一汽原来有个吉微厂,本是中国微型车开山祖师,但一汽没做起来,很遗憾;一汽也输在轻型车和微型车上。徐建一(一汽团体董事长)提出凝心聚力搞自立,两年三改不雅。我跟他说,在技巧和产物上的进级,两三年看到成效不成能,没有五年或者十年,基本见不到后果。 在中重型车这块,一汽产物叫好不叫座,它不是输在技巧上,而是售后办事和本钱上。我跟徐建一和徐宪平(一汽团体总司理)说,采购占整车本钱的70%-80%,这块要不把它管住,本钱下不来,质量上不往。我还建议,往学学长城对采购本钱的把持,看看他们是怎么干的。 在我看来,对一汽来说,产物开辟也好,计谋决议计划也罢,不是才能题目,是机制体系体例题目。即使是原枪弹,有人按电钮,它才干爆炸,才干显示出无比的威力,你不爆炸,原枪弹什么都不是。 一汽产物开辟没有顶层设计,技巧中间是个按请求进行产物研发的出产单元,而不是撮要求的产物开辟决议计划单元。一汽下面有多个分公司,在产物研发决议计划方面团体层面应当有个决议计划部分主管团体产物顶层设计,此刻一汽没有。 是以,一汽在产物开辟上疏松无力,射中率不高。往往起来得很早,但看到别人没消息,就又归去睡觉了,睡了半天醒来,别人已经走得相当远了。 好比电动车,一汽起步很早。看市场没啥消息,就摞下,不搞了,赶到要用时,仍是那时搞的状况,产物不成熟,用起来弊病多。动员机有四缸、六缸、八缸,十二缸,摆了那么多年没人用。同样,到用时仍是题目不少,边做出产预备边改图纸。 还有轻量化,用碳素复合资料,电瓶框架由109公斤减到19.5公斤,这个轻量化结果相当好。而且还和中航资料院搞结合试验室,合同都签了,就是想把电动车重量降下来。后来说搞小车,电动车本钱无法摊销,便想着能不克不及搞年夜车,搞混杂动力,插电式的,像红旗这类高级车。 资料轻量化工作刚起步,因各种原由干的相当艰苦,几乎又摞下。像国外一些年夜的汽车企业奔跑、宝马……与资料企业配合开辟,汽车座椅、议表板框架已经开端应用这类资料了,甚至有的车的动员机罩盖、叶子板、车轮都采取了。他们几乎和一汽同时起步,但别人一向在走,我们则签完合同,电视做完报道,搞几个样品,然后就睡觉往了。 在这些题目上是顶层设计有题目,一汽这么年夜团体,必定要有持久计谋,品牌有计谋,资料和科技成长也应当有计谋。 一汽假如能把产物开辟输进题目解决好,也就是产物企划部分怎么与市场相联合,输进对了,它就能干好,此刻是没人输进。如许就是原枪弹没人操控,在那儿摆着。这是一个掉误。 第二个掉误,市场开辟。原来是国内和国外两个市场,这是企业计谋题目,而不是一个部分,一个进出口公司的事。卖车布满机会性,有人买,我就卖,这种机会性的发卖是小打小闹,不是企业计谋,企业应当有国际市场计谋。国外市场计划应与国内市场计划同步进行,这是年夜企业市场计谋的两个轮子,缺一不成。国外市场对产物的有国外的请求,须要有针对性另行开辟,不克不及有什么卖什么。 为什么有人批驳一汽,说一汽、春风、上汽,就倒在合伙企业好处上。一汽作为宗子,被当局抱着走,政治位置还保存,此外事却不再关怀。 我看到的情形并不是如许。一汽从上到下都为自立品牌焦急,开过多次计谋研究会,投进也不吝血本。一汽第二个技巧中间(乘用车技巧中间)投资五六十亿元,建筑面积比老汽研所占地面积还年夜。每年汽研所投进二三十亿元。我们那时辰哪有上亿元投进,两三万万元就了不起了,七五计划扶植也才投进5600万元。 你说一汽是假做,我以为不是。产物开辟才能这么强,为什么没搞上来,为什么不开花成果?这不是实力题目,是一汽的体系体例机制题目,是引导艺术和计谋决议计划题目。像计谋研究会,重要引导往,一讲话,大师一拥戴,就完了,一点横向交叉都没有。既然是计谋研究,就是分歧的人,从分歧的角度,应当有分歧的不雅点,要有交叉,甚至有争辩,然后再决议计划才对。 一汽对红旗的投进和技巧沉淀都不错,但市场占领率不可。此次一汽要给红旗H7申报国度奖,我以为艰苦较年夜。他们问为什么?我说,经济效益不可。H7不仅仅是公车,往年卖几千辆,本年军队又购置1000多辆,老苍生买了几辆?第三方评价在老苍生。 就由于当局抱一汽、包一汽、保一汽,但市场不认可。这个题目如果不解决,你的目标就达不到,所以最好此刻不申报。但他们还保持,以为如果不报,过几年就落伍了。我以为要报仍是以“红旗轿车系列产物开辟与投产”为好,包含L、H两年夜系列和动力总成、要害零部件以及出产制作技巧。究竟是全国国民渴望60年的红旗品牌落地啦。 一汽干自立的氛围和干劲都很是好,就是须要领导出来,走准确的路。上汽是站在一个引进平台上来做,广汽传祺也是引进产物。一汽踩在谁的肩膀上了?没有踩。是以,自立轿车要想上量,不搞外部扩大,就得把夏利抓起来。夏利本来路线有题目,它与吉祥拼价钱,这个计谋是错的,应当拼质量,拼品牌才对。成果价钱没拼过,倒把质量拼下来了。 有次,一个夏利供给商对我说,老迈,夏利如果开采购会,我都不敢往了。 为什么?我问。 他说,往一次就降价8%。我有几个8%能往降落? 没得降,内饰件用再生资料,再生资料易变色、变质,不就坏了?所所以路线过错。本年夏利会上三款车,不知市场会不会转好。 比拟麻烦的是轻型车。一汽轻型车与通用合伙,但通用一没技巧,二没产物。产物都是一汽做的。靠它的治理?靠它的出口?这都是会谈时说的话,基本不成信。汽研所可能也为他们开辟了两三款车,但本钱下不来。以前不让春风干(轻型车),成果春风干得这么年夜,一汽本来计划6万辆,到此刻仍是这个程度。 一汽对自立的这些投进,一汽引导对干自立的决心、职工的热忱,技巧中间60多年的技巧沉淀,对自立品牌都是正能量,要看怎么把这些正能量转化成市场气力,转化成经济效益。这要看引导程度,一汽此刻是求稳有余,求进不足。

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