欧盟标签法激发轮胎商业存眷

日前,在WTO技巧性商业壁垒委员会会议上,包含中国在内的多个WTO成员提出了与轮胎题目相干的商业存眷。此中,重点针对的是欧盟出台的与轮胎相干的调控办法,并对欧盟轮胎测试方式的科学基本提出质疑,夸大假如依照此方式会给相干出产商增添大批本钱。从欧盟制订的轮胎标签律例可以看出,自2012年11月1日开端,欧盟请求在其管辖范畴内发卖的轿车轮胎、轻型卡车轮胎、卡车轮胎以及公共汽车轮胎必需加贴标签,标示出轮胎的转动阻力(即燃油效力)、转动噪声和湿滑抓地机能的品级,以让购置轮胎的终极花费者具有知情权。经由过程进步燃油效力和奉行低噪音的平安轮胎来加强日常行驶与途径运输的平安性,从而树立起一种更为平安、更为经济的情况友爱型交通模式,原来是一项挺好的举 措,可是该律例在履行进程中,对于轮胎转动阻力、转动噪声和湿滑抓地力的测试都须要分歧的装备并应用分歧的方式进行大批的实验。好比转动阻力系数的鉴定,其丈量方式有测力法、扭矩法、减速度法、功率法等,凡是都须要测试转鼓和测试轮辋等装备。但无论采取哪种测试方式,其轮胎转动阻力值都不克不及超越划定的限值。假如相干轮胎企业达不到限值请求或谢绝接收认证,则将分辨从2014年1月1日和2016年1月1日起制止其在欧盟发卖。轮胎转动噪音和湿滑抓地力也和转动阻力一样,都有响应的品级和测试与鉴定方式,此中任何一项不克不及知足相干的限值请求,也都有可能掉往出口欧友邦家的机遇。看起来,以上这些都与欧盟划定的平易近航飞越其领空要交纳燃油税有些相似。轮胎究竟是一项配套于整车的产物,它与家电产物的产物标识还不太一样。欧盟所请求的测试完整是在研发与出产基本上附加的额外测试,对于相干尺度与此分歧的国度或地域是一种可能引起商业摩擦的维护性办法。假如WTO技巧性商业壁垒委员会以为有成员实行了不合适《技巧性商业壁垒协议》的办法,WTO成员有机遇提出商业存眷,中国和其他成员所提出的质疑即属此类。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注