试驾硬派越野新秀:江铃福特撼路者

有一款车型,自觉布以来就牵动着花费者的心,来自各方的存眷用时兴的话讲就是爆表,百度指数显示,在其正式上市后的第二天,也就是11月1日,该车 名的百度指数一度飙升至4.9万之高,到达其老牌竞品的几乎8倍之巨,那即是硬盘越野代表车型普拉多的新敌手,江铃福特撼路者。 作为一款方才上市的车型,撼路者引起的存眷如斯之高,令人不测,同时也让我们对撼路者的产物本质发生了浓重爱好,于是在几天前,我们有幸从江铃福特经销商处借到了一辆撼路者,进行城市工况试驾,揭开了撼路者的神秘面纱。外不雅表示看到撼路者的第一感触感染,就是高峻威猛。得益于非承载式车身构造,年夜梁的存在承担了车身重量的同时,也晋升了车体高度,加上丰满的车体造型,油滑的曲线,让撼路者显得力大无穷,看上往就像是一台霸气实足的硬派越野。 撼路者的整体外不雅造型沉稳,简约年夜气,没有特殊激进的设计元素,是以也合适年夜大都花费者的审美请求。而小编则对其前后年夜灯的设计情有独钟,同样没有寻求何等 吸引眼球的工艺,但简略的线条勾画却十分见功底,尤其是点亮后显得很是美丽。非论是特写,仍是远不雅,前后灯的设计都堪称经典。 小编试驾的这台撼路者为旗舰车型,在其车尾处TITAN UM标识低调地展现着它的身份。 该车型配备了远控钥匙,但没有无钥匙进进体系,所以车门把手依然为传统的机械锁式。 两侧翼子板上则贴有6 SPEED AUTO字样标识,装点着简约年夜气的车身。 两侧外后视镜则集成了盲点监测提示,当有车辆驶进盲区时,灯光会亮起,提示驾驶员。 内饰及空间表示撼路者的内饰设计同样力图传统年夜气,中控台有着显明的分层设计,显得相当厚重。硕年夜的空调出风口,彰光鲜明显撼路者粗犷的那一面。上深下浅的整体配色也显得十分舒心。恰如其分的镀铬装潢装点着略显素雅的车内气氛。 当然,这只是撼路者的一面,而另一面则在晚上才干看获得。当夜幕降临,各类气氛灯、唆使灯点亮时,撼路者的中控台则浮现了另一种姿势。因为气氛灯可以依据驾驶员的爱好进行自动调节,是以撼路者在夜间可以营造更多分歧的车内气氛。而小编则最爱好如下图中淡蓝色的视觉感触感染。 尤其是淡蓝色的EVEREST迎宾灯,很是有逼格,特殊有质感。 作为一台硬派越野,差速锁、低速四驱以及驾驶模式选择,都是必不成少的,而这些都呈现在了撼路者上,其把持区就在排挡杆前侧。我们还看到撼路者供给了停车帮助功效,让停泊如许一辆宏大身躯车辆变得简略。 分歧模式间的切换总体上简略便利,但个体模式须要在启动低速四驱模式后才干选择激活。 液晶显示的仪表板,结构简练公道,信息清楚易读,显示信息丰盛适用,五星好评。请疏忽阿谁胎压报警,小编驾驶的撼路者右后轮扎了钉子。 中控年夜屏幕的显示后果清楚,功效丰盛,操纵逻辑简略易把握,长处多多,可是屏幕概况跟手机一样,很是轻易留下指纹,如上图所示,所以买了撼路者,建议搭配一块毛巾按期干净屏幕。 作为一台7座SUV,撼路者的前排驾驶席空间表示是毋庸置疑的,电动座椅的存在让任何体型的驾驶员都能轻松找到最佳的驾驶坐姿。 而第二排座椅同样可以前后移动,移动范畴接近20厘米,是以第二排的乘坐空间,尤其是腿部空间同样可以令人满足。同时后排乘客还可以获得230V和12V两个电源插口,很是适用。 而大师较为关怀的第三排座椅则相对较为狭隘,将第二排座椅调至最靠后时,第三排乘客(175cm/69kg)的腿只能顶在第二排靠背上,这种状况下只合适儿童乘坐。而当第二排座椅调剂至最靠前时,第三排乘客则可以有一拳的腿部空间。 不外固然第三排的空间较为有限,但撼路者依然为第三排乘客预备了头枕、第三排空调出风口、12V电源接口等,包管了第三排的基础应用需求。 而储物空间则完整不消担忧,全车的储物格非论是数目仍是巨细,都可以或许知足日常应用须要。尤其是后备箱,将第三排座椅放倒后可以年夜幅度扩大。而第三排座椅的放到或升起方法则为全电动把持,很是便利贴心。 城市、高速驾驶表示因为前提所限,我们对撼路者只进行了城市和高速工况下的驾驶体验。 刚开端小编认为,2.3吨重的车身才配2.0T的动员机,开起来应当比拟肉吧。然而事实却出乎料想。这台福特2.0T ECOBOOST动员机,最年夜功率到达180千瓦,最年夜扭矩到达360牛米,单看参数就已经比普拉多2.7L的动员机要强了。 而撼路者搭配的这台6进步挡主动变速箱,则在换挡平顺性、舒适性和积极性上表示出了极高的水准,换挡逻辑清楚聪慧,十分轻易上手,噢不,是上脚。而切换至S档后,动员机的转速进步,随之而来的是更敏锐的油门反馈。就加快而言,较为强烈的推背感可以一向坚持到速度跨越100km/h,在展装路面上的动力表示完整不须要担忧。在城市途径中,堵车对于撼路者来说毫无压力,AT变速箱在低速情形下表示的很是引人爱好,不会有双聚散那样的抑扬,舒适性相当好。并且跟车表示很是轻松,丝 绝不会有年夜块头粗笨的感到。当然,在上海极端拥堵的路况下的油耗表示确切令人捉急,百公里油耗跨越16L。在快速路上百公里油耗可以把持在10L- 12L,百公里综合油耗年夜约能到13-14L的程度,作为一台重量到达2.3吨的动力强劲的硬派越野,这个油耗程度我们以为是公道的。 而在快速路上,撼路者的表示则可以说是轻松舒服,车道坚持功效的当令参与,让驾驶变得简略轻易,年夜幅度下降了驾驶员远程驾驶时的工作强度。 而最为要害的是,撼路者的标的目的助力调教很是舒适,即使臂力不年夜的驾驶员也能轻松把握如斯年夜的一台越野车。标的目的盘非论在握感仍是操纵上,都能让驾驶员获得很是优良的体验。 撼路者的整体噪音把持很是优良,尤其在高速上,风噪、路噪的把持都令人满足,完整不影响乘员扳谈和收听音乐。独一须要指出的是,作为硬派越野粗犷的以免,发 念头噪音基础随同全部驾驶进程,可以听到声音但并不会让人吵,不外以小编的小我口胃,假如在低速和怠速工况下能把动员机噪音再下降一些,可以让城市驾驶更 加舒适静谧。试驾总结此次试驾限于时光和现实前提,我们只进行了城市途径试驾。从终极的表示来看,作为一台硬派 越野,撼路者的城市途径驾驶表示令人满足,非论是变线、加快、刹车,仍是拥堵路况下的堵车、跟车,撼路者都可以轻松应对,整体驾驶感触感染很是优良。不外,毕 竟是一台硬派越野,在城市中行驶几多有些年夜材小用。将来假如有机遇,我们会为大师进行一次越野体验,看看回到主场的撼路者到底会有何出色表示。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注