2017年夜降价将从SUV开端 哪类车型最受伤?

宝马X3最高降价达26万元;雷克萨斯RX老款车型在新车上市之前优惠幅度20多万,这已不是消息。浩繁年夜幅度降价信息,已被人们司空见惯见责不怪。  但降价幅度年夜,除了经销商想甩货盘活资金,更能阐明车价的水分年夜,利润空间年夜,在市场竞争剧烈的时辰,不消除厂商经由过程紧缩利润率,下降价钱,开辟市场份额。  2017年,车价依然会降落。  重要原因如下。  一、车市有增加的空间,也就有竞争的余地。为竞争市场份额,降价还是重要促销手腕  2017年1月中国汽车产业协会透出新闻说,2016年,全国汽车产销2812万辆和2803万辆,同比分辨增加14.5%和13.7%;此中:乘用车产销2442万辆和2438万辆,同比增加15.5%和14.9%;商用车产销370万辆和365万辆,同比增加8%和5.8%。据此猜测,2017年,汽车市场增速为5%摆布、全年汽车销量约为2940万辆。  实在,这个猜测还很守旧。晓程猜测,2017年,中国乘用车市场增加还将跨越10%。新的购置力的开释,将吸引更多车型投放,激发所有企业竞争市场份额。竞争越剧烈,降价幅度越年夜。只有降价,才会博得存眷,博得市场。  新车型投放之后会激烈冲击市场,老旧车型必定降价以拼,并拉低新车售价。  拼新车同时拼价钱,会让车市价钱战绵延不竭。车价将进一步走低。  二、产能多余使汽车产物价钱下调压力倍增  到2018年,中国车市汽车产能将到达4000万辆,到2017年,产能也将跨越3500万辆。昔时市场只能消化2900-3000万产能,剩下的产物,就只能拼命挤占市场以求安身之地。拼命挤占市场,独一手腕就是低价位竞争。靠降价促销吸引眼球,靠低价兜揽顾客晋升销量。这是独一吹糠见米的促销措施。  三、SUV车型产能聚积 价钱高 利润足 竞争更为剧烈SUV车型很可能率先降价求保存  到2016年12月,国内SUV车型出产企业已达72家,出产有销量记载的车型147款。  从2016年12月国内SUV市场看,12月累计发卖SUV车型108.21万辆,同比增加35.61%。2016全年乘用车共发卖2437.69万辆,同比增加14.93%,此中SUV发卖904.70万辆,同比增加44.59%。SUV占全体汽车销量的比重,2016年为40%,而2015年占比为29%,2014年为21%,SUV作为乘用车市场主力车型,市场份额急速扩展。  市场增量年夜,出产企业多,出产车型多,投进新车多,产能压力年夜,SUV细分市场的竞争必定是白热化的。  而SUV车型热销,价钱就高不就低,产物利润率高,价钱水分年夜,降价的空间很年夜。一旦竞争到达必定水平,汽车企业必将经由过程降价挤占市场份额。  这方面,高端车对低端车的挤压,低端车对高端车的蚕食、合伙车对自立车型的围剿,自立车型对合伙车型的团体冲锋、奢华车对中低端车型的下压、中高端车型对奢华车的反扑,各类竞争气力纠缠在一路,形成2017年SUV市场剧烈竞争的年夜戏。  12月数据显示,自立品牌SUV多个车型销量创下新高,已经形成对合伙品牌的压服性上风,12月SUV销量前10名中,自立品牌占了7个,合伙品牌在SUV市场的份额己经持续第24个月降落。  介入竞争的任何一股气力,都可能经由过程降价拉动销量,保住或者扩展市场份额。竞争中任何一方的降价,城市激发连锁反映,从而发生彼此压价竞销。只需一根稻草,就随时可能压服SUV车型高利润这只年夜象。  再来看看,2017年,车价降落的空间有多年夜。  自从桑塔纳17万摆布车价的时期成为曩昔,车价已经今非昔比。今朝车价还在降,但购车的花费者一向以为还应持续降,降得不到位。但人们对车价的质疑从来不竭。其原因,除了近年来车价呈螺旋状降落或上升现实是原地踏步或小幅降落以外,重要是车价的水份还在,车价的降落空间还在。这个水份和降价空间不是凭空而来,而是有所比拟。  比拟的参照有五个年夜的方面。  一、国外的参照:国内国外汽车价钱年夜分歧。  这是车价的重要参照。  固然国外品牌国产须要支出必定本钱,但人力本钱在国内走低,汽车组装本钱不至于让车价反差太年夜。见下表。   上表中美元折算是依照两年前的外汇牌价盘算的。依照此刻的美元对国民币汇率,折合成国民币的价钱还要低3万元。但上表中车型的领导价钱与此刻现实价钱比拟也略低。此表只作参考,意在阐明国表里同品牌车型价钱的差距。  二、国内的参照:厂家同级别车价钱年夜分歧。  悦动和凯越,都是中级车,排量雷同,轴距相当,造车本钱没有太年夜差异,但价钱却有万元摆布的差距;凯越和卡罗拉,同排量车型,后者要超出跨越3万多元。除往质量和品牌溢价,差异仍是很年夜。分歧品牌的车型不具可比性,但同排量车型,动员机技巧含量相当,售价十几万元,差异稀有万元之巨,阐明此中价钱水份之年夜。  三、自身的参照:自身同系同牌产物价分歧。  同系同品牌统一款车型,价钱完整分歧,相差数千至上万元。这个价钱差距往往是地域分歧、经销商分歧、团购等购置批次分歧。但再有分歧,也是统一款车啊。这低出来的价钱就露了车价的底,看出了车价的水份。而现实价钱水份确定年夜于上述差价。  厂商无法将全国各地的价钱同一为一个尺度,但价钱差距过年夜。这就证实车价水份的巨细了,也为我们判定车价水份供给了最直接最有力的佐证。  请看宝马X3,此刻最高优惠26万元。上市几年之后,价钱相差如斯之年夜,只能阐明价钱水分太年夜。以下是宝马X3各款车型2016年12月的行情。   四、以往的参照:淡季旺季车价涨跌年夜分歧。  上海通用别克凯越市场价低配版9.69万元,上市热劲儿曩昔之后,此刻的价钱个体地域竟卖到了5万多元。  淡季降价两万元的车,旺季降价只有5000元,好比速腾。淡季旺季车价的反差,阐明车价的水份很年夜;新车上市之初的价钱在两年后要降价1万到2万元,除往范围化本钱的下降,其余的都是价钱水份。迈腾DSG智尊版比上市之处优惠了2.38万,23.68万元的车21万就卖。此类优惠触目皆是。现实价钱水份会不会比这个额度还要年夜,就不得而知了。  统一款车型,新车老车换代之时,就看出价钱的差距。雅阁、天籁乃至帕萨特等新车型即将上市之时,老车型降价三万四万之多。除往新车型设置装备摆设增添、技巧改良、外形变更本钱增添的身分,新老车型数万元的价钱差距,足以阐明车价的水份。  五、自立的参照:自立、合伙车价钱年夜分歧。  统一级别车型,合伙品牌价钱比自立品牌价钱要超出跨越几乎车价一倍的价格,这是车价水份有一个有力的佐证。奇瑞的1.6L车型只须要5万多元,而同排量的广州丰田雅力士的价钱要超出跨越它4万多元。小排量车型如马自达2等,比同排量的长安笨笨的价钱要超出跨越近一倍。除往品牌溢价、机能质量水准,可以说,合伙品牌车型降价空间,仍是很年夜的。  车价水份如斯,车价还会降落。要害是看有没有降价动力和压力。厂家的产能只能增添不克不及缩小。但这么多年了,看来厂家谁也不肯意让车价一步到位。2017年,汽车降价的日子还会连续下往。而年夜幅度降价,很可能从SUV车型开端。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: SUV价钱趋向

骆驼股份投资12亿元打造武汉研发中试基地

近日,骆驼股份与武汉东湖高新区将来科技城扶植办公室投资办事中间签署投资协定,两边就骆驼股份在武汉东湖新技巧开辟区投资12亿元实行“骆驼团体武汉研发中试基地”项目具体事宜进行了商定。通知布告显示,本次拟投资扶植的项目,重要进行锂电池、燃料电池等进步前辈电池的研讨、中试。本项目由公司在武汉东湖高新区将来科技城设立的全资子公司——骆驼团体武汉光谷研发中间有限公司具体实行,打算在2017年6月至2021年6月总投资约12亿元,征地约110亩,计划扶植科研区、(燃料电池、锂电池)中试区、电子商务年夜楼、客户办事中间、配套区等,在取得项目用地后6个月内开工扶植,开工后18个月内一期工程完工投产。据悉,武汉将来科技城位于东湖高新区东部高新年夜道南北沿线,总体计划66.8平方公里,是中组部和国资委断定的全国四家将来科技城之一。国度计谋,省市协力,依照“地盘应用集约化、财产成长高端化、城市功效智能化、工作生涯人道化”的理念,扶植国度立异成长新引擎,打造世界级科技立异中间、高端人才凑集区和新兴财产高地。骆驼股份称,“骆驼团体武汉研发中试基地”是公司“三位一体”综合性研发系统的主要构成部门,该项目合适公司成长计划和国度财产成长导向。武汉将来科技城所处地舆地位优胜,综合政策办事情况精良,公司借助其杰出区域经济基本及优良人才集聚上风,将尽快推动该项目标建成,将其打造为国内最年夜的新能源电池研发及中试中间,并在锂离子电池及燃料电池范畴汇聚大量高端研发人才,从而极年夜晋升公司将来在绿色能源研发、制作、办事、成长范畴的综合竞争力。 文章标签: 燃料电池 锂电池

山东高速计谋转型 投资赛维安迅结构车联网

近日,山东高速已出资4700万元投资了一家名不见经传的互联网公司——山东赛维安讯信息科技有限公司。山东高速方面表现,这笔投资承载着山东高速结构车联网、打造智能交通财产的一个宏大的幻想。山东赛维安讯成立于2014年7月,是一家专注于车联网利用、视频CDN技巧的科技立异型互联网企业,拥有中国独一的移动式多点直播平台技巧专利。今朝,山东赛维安讯以Soooner车联网云平台作为后台技巧支持,以“路爸”APP的推广、运营为主营营业。 赛维安讯在互联网行业有着较高的着名度,作为一家重视技巧开辟息争决计划输出的公司,中国或有跨越6亿人都用过赛维安讯的办事。作为国内最年夜、技巧最进步前辈的视频分发(CDN)公司,山东赛维安讯总司理杨涛先容,CDN是一项具有极高技巧含量的技巧,在国内,可以或许到达赛维安讯云平台才能的视频平台不跨越10家。山东高速相干负责人先容,从财产角度而言,赛维安讯与公司高速公路运营主业有着较高的协同性,这也是山东高速可以或许在诸多竞争者中胜出,成为赛维安讯排他性的合作方的重要原因。一方面,借助高速公路运营平台,车联网企业可以加倍方便的把握车辆信息,便于其将市内营业拓展至城际之间,弥补其在可视路况范畴的空缺,有助于进一步营业推广和技巧进级;另一方,借助车联网信息储存、处置功效,山东高速可以使得高速公路运营单元更好的把握车辆动态,完美大众出行办事体系,增进聪明高速扶植,有助于驾驶员及时把握路面交通状态,选择更为方便的出行路线,防止交通拥堵,进步高速公路通行才能。而现实上,山东高速这家老牌高速公路公司也盼望借助赛维安讯的技巧基因,寻找到一条“互联网+”时期的财产进级之路。而依托高速公路主业,进军千亿级的智能交通财产不掉为一条可行的途径。今朝,智能交通在美日等发财国度已获得普遍利用,成长趋于智能化和动态化,此中美国2010年市场范围到达5000亿美元,日本1998-2015年市场范围累计达6250亿美元。依据“中国城市智能交通市场研讨陈述”统计,2008至2014年间,中国聪明城市交通复合增加率到达20.2%。跟着交通部、公安部关于途径治理、交通平安等政策的出台,估计将来10年,中国聪明交通范畴的资金投进总量将到达1700亿元,不外在技巧层面,中国智能交通范畴仍存在办事手腕单一,运行效力和治理程度不高、区域朋分广泛等状态,整体成长程度相对落伍,缺少有用适用、敏捷复制的解决计划,而作为晋升智能城市扶植程度要害身分的车联网行业,可以有用补充上述不足,具有辽阔成长远景。杨涛表现,经由过程“路爸”APP,赛维安讯即可掌控车联网财产的进口,其终极目的是打造行业生态圈,这个生态圈以智能终端为基本,以“路爸”为焦点,经由过程树立车金融中间,以资金流将生态圈串联,同时知足在线便捷付出(ETC充值、花费等)以及在线汽车花费(车险、养护、维修等)等办事,进而获取生态圈内沉淀资金收益以及进住生态圈商家的平台应用用度收益。业内助士表现,近年来,跟着移动互联网的成长,车联网的概念无论在财产界仍是在投资范畴都炒得火热,市场趋向已经形成,今朝竞争格式较为疏散,市场机遇较好。赛维安讯作为一家车载装备供给商和收集平台运营商,属于智能交通范围下的细分子行业车联网行业,一旦树立强势的车联网品牌,则一切营业就有了成长强大的先机 文章标签: 车联网

我国部门货车车型 违规出产题目凸起

新华社北京1月17日电 题:300多个厂家违规出产2008个车型我国部门货车车型违规出产题目凸起新华社“新华视点”记者王茜公安部交通治理局17日宣布一份资料:2016年,各地公安交通治理部分在打点灵活车注册挂号时发明,部门新出厂货车存在违规出产题目,涉及339个出产厂家的2008个车型。新出厂货车车型违规题目凸显公安部交管局的统计数据显示,2016年全国共产生货车义务途径交通变乱5.04万起,造成2.5万人逝世亡、4.68万人受伤,分辨占汽车义务变乱总量的30.5%、48.23%和27.81%,远高于货车保有量占汽车总量的比例。据记者懂得,这既有驾驶员违规驾驶、疲惫驾驶等身分,也与车型违规出产有关。有关人士先容,一些新出厂货车车型违规出产题目日益凸显,导致货车运输平安风险加年夜,货车交通变乱多发高发,成为严重交通平安隐患。据公安部交管局统计,违规题目较凸起的企业有:北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型,中国第一汽车团体公司涉及174个车型,中国重型汽车团体有限公司涉及109个车型,安徽江淮汽车股份有限公司涉及106个车型,春风汽车股份有限公司、春风汽车有限公司各涉及77个车型,南京汽车团体有限公司、山东唐骏欧铃汽车制作有限公司各涉及50个车型。别的,上海汽车团体股份有限公司、春风商用车有限公司、江铃汽车团体公司、陕西汽车团体有限义务公司、山东凯马汽车制作有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司涉及的违规车型也较多。《途径交通平安法》《产物质量法》等法令律例明白划定,灵活车应该经国度灵活车产物主管部分允许出产,灵活车产物应该合适国度平安技巧尺度,制止出产发卖质量分歧格灵活车。按划定,新出厂货车应合适国度平安技巧尺度,以及产业和信息化部公布的《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》。但这些疏忽尺度划定出产的货车竟然顺遂出厂,到交管部分打点灵活车注册挂号。不少货车要害性平安装配缺掉公安部交管局统计发明,货车违规出产题目重要集中在以下几个方面:——要害性平安装配缺掉。货车防抱逝世制动装配(ABS)、侧后防护装配、车身反光标识及尾部标记板等平安装配,对预防削减途径交通变乱具有主要感化,但部门车辆未按划定安装设置。据统计,94个货车车型未按划定安装防抱逝世制动装配,104个车型未按划定安侧后防护装配,71个车型未安装车身反光标识,56个车型未安装车辆尾部标记板。——超长超宽、轮胎规格纷歧致等题目严重。超载超限行驶将导致车辆制动机能降落或制动掉灵,成为严重交通平安隐患。车辆超长、超宽是激发超载超限运输主要身分。一些厂家违规转变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增添钢板弹簧数目,为超载超限运输供给前提。据统计,156个货车车型的外廓尺寸、货厢尺寸,145个车型的轮胎规格,与通知布告或整车出厂及格证标明的技巧参数纷歧致。——监管技巧请求不落实。查询拜访发明,70个重型货车、危险货色运输车车型未按划定安装行驶记载仪;348个货车车型未按划定在驾驶室两侧喷涂栏板高度、总质量及危险货色罐体容积、货色种类。此外,车辆辨认代号是确认灵活车独一性的主要编码,依照国度尺度划定不得凿改。查询拜访发明,共有233个车型车辆辨认代号有凿改、挖补等情况,涉嫌用已裁减车型套用新车骗领灵活车牌证。  部门企业违规产物涉及交通变乱多经对2016年途径交通变乱统计剖析发明,部门企业货车产物涉及交通变乱起数、造成逝世亡人数占全国货车交通变乱的比率,显明高于其产物保有量占全国货车保有量的比率。统计发明,中国第一汽车团体公司货车类产物占全国货车保有量的8.76%,但其货车产物义务交通变乱起数占全体货车义务变乱的15.22%,造成逝世亡人数占18.24%。北京福田戴姆勒汽车有限公司货车类产物占全国货车保有量的2.17%,但义务交通变乱起数占7.26%,造成逝世亡人数占9.13%。陕西汽车团体有限义务公司货车类产物占全国货车保有量的1.94%,但义务交通变乱起数占5.12%,造成逝世亡人数占6.19%。中国重型汽车团体有限公司货车类产物占全国货车保有量的2.62%,但义务交通变乱起数占4.78%,造成逝世亡人数占5.55%。春风商用车有限公司货车类产物占全国货车保有量的0.84%,但义务交通变乱起数占2.05%,造成逝世亡人数占2.44%。交管局有关负责人以为,出产分歧格车辆产物,违背了国度法令律例和尺度,直接迫害国民群众性命财富平安,按照《途径交通平安法》《产物质量法》和《缺点汽车产物召回治理条例》等法令律例,要承担响应法令义务、经济补偿义务,组成犯法的,相干义务人还要承担刑事义务。业内助士表现,汽车产物平安质量直接关系到途径交通平安。进步车辆产物质量,强化车辆实质平安,对从基本上预防和削减交通变乱特殊是削减职员伤亡至关主要。自动实行保障交通平安的社会义务是汽车出产企业负责、诚信的主要标记,也是久远成长、健康成长的主要包管。交管局负责人表现,公安机关交通治理部分将会同车辆出产行业主管部分、产物质量监视部分,加年夜违规车辆产物传递、曝光和查处力度,依法究查违规企业法令义务。也敦请所有汽车出产企业,获利不该以就义人的性命平安为价格,切实落实平安主体义务。 文章标签: 违规出产

春风结合华为结构5G智能网联式主动驾驶技巧 首搭风神AX7

移动互联网成长到今天,早已穿越纸面上的热烈和鲜明,探出真实的触角搅动世界的波涛。行走在时期前沿的汽车产业天然不克不及置身事外,无论国外仍是国内共鸣正在告竣——在并不远远的将来,汽车将不再只是纯真的交通东西,而是具备运算与通讯才能的移动终端。在这个全新游戏规矩和贸易生态中,走在思虑和实践最前真个莫过于春风与华为的合作,作为中国汽车业主干央企,和全球着名的信息与通讯解决计划供给商,强强联手所发生的“化学反映”正在推进全部行业向前。 日前,春风-华为-交通部公路院在北京就全球开创的新一代基于LTE-V/5G的网联式主动驾驶技巧召开三方合作研究会,并进行了实车演示体验。会议在将来的成长标的目的及后续的合作等内容进行了研究,并就《智能网联式电动汽车技巧验证与示范运营》课题告竣了初步的合作意向。会议还组织了基于LTE-V/5G网联式主动驾驶实车体验运动。手机一键招车、动态限速、协作换道、地道通行、路口智能调剂、动态编队、动态路径计划和主动泊车等利用场景的演示。 本次研究会的召开,标记着春风-华为-交通部公路院合作的新阶段——三方配合研发的网联式主动驾驶聪明汽车初见成效。三方已配合霸占技巧难关,并把握了国内最新最前沿的网联式主动驾驶汽车的要害技巧,具备进一步开展小范围示范运营的前提。聪明汽车 让交通更高效平安作甚网联式主动驾驶?网联式主动驾驶汽车,是应用LTE-V/5G网联技巧与其他车辆以及路侧交通举措措施进行通讯,将所有的信息经由过程云端进行信息融会和整体决议计划后,再下发到车辆长进行履行,从而实现车-车、车-路侧举措措施的协同把持。而针对车辆行驶进程中高及时性、低延时的请求,以及只与必定范畴内的车辆、路侧装备相干联的特色,立异的提出了“边沿云计划”的概念,只对必定范畴内的信息进行融会,从而进步信息交互效力,晋升及时性。 <网联式聪明汽车内景>相对于当前常见的自立式主动驾驶计划,网联式主动驾驶汽车在须要车-路、车-车协同决议计划的利用场景中可以或许施展更年夜的感化,并年夜幅度下降主动驾驶汽车的传感器本钱。例如自立式主动驾驶车辆无法实现的高速匝道口并线插进车队,网联式主动驾驶汽车可以经由过程多车联网协商,协同计划,使车队车辆恰当的让一个车位出来,从而实现并线。此外,多车协同还可以构成姑且车队,优化交通调剂,进步途径的应用效力。 <三车协同>本次研究会后,三方将依照春风开展车辆把持研讨、华为开展通讯扶植以及公路院进行测试情况搭建的方法睁开进一步的合作,估计将来3-5年网联式主动驾驶将投进示范利用。智能出行,WindLink最懂你实在,早在2014年春风和华为就开启了在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化扶植等范畴的跨界合作,春风着重于产物的集成与利用,华为着重产物的开辟与出产。WindLink车载智能互接洽统产物及办事即是春风与华为合作的主要结果,该体系具有强盛的智能互联功效,今朝已经搭载到春风乘用车旗下春风风神AX7、春风风神AX5等多款明星车型上。 WindLink车载智能互接洽统紧随年青一代将来出行的科技新潮水,经由过程电子设备与车辆通讯,实现人与车、外界三者间的无线沟通,可供给平安防护、长途把持、语音辨认、人工导航等9年夜体系29项办事。 WindLink的语音辨认体系采取Nuance语音辨认技巧,经由过程当地+云端技巧架构进行辨认,辅之以行业领先的双MIC硬件降噪技巧,年夜年夜晋升语音辨认的正确率,可实现语音导航把持、语音空调把持、语音利用把持等。驾驶进程中眼不离路,手不离标的目的盘,即可直接经由过程语音发号出令,把持导航、空调等功效,既增添驾驶乐趣又能包管行驶平安。在平安防护上,WindLink智能防护体系7*24小时全天在线全时守护,可实现车内呼唤按钮手动乞助、平安气囊爆开主动乞助、被盗车辆定位/跟踪(协助警方)等功效。 除此之外,WindLink还能经由过程手机APP对车辆进行长途把持。进进车内之前长途开启空调制冷模式或制热模式,即可享受车内夏日清冷如水、冬季暖和如春的舒适;即使下车忘却关车窗,抵家后也可以经由过程手机APP操纵来封闭;除了长途把持空调制冷和制热及车窗起落,还能把持空调除霜除雾、车门解闭锁等功效,智能贴心超乎想象。知你所需 智能互联不止于此在移动互联情况下的年夜终端显然不只是车载信息娱乐交互体系这么简略。车联网应是车内网、车际网、移动互联网的三网融会,这便直接带出了春风与华为合作的思绪和打算——加速车与人、车与车、车与云之间互联互通的研讨过程,实现车辆互联的智能化和真正的车联网。当前,国表里车企巨子与IT、通信巨子纷纭联袂,摸索将来汽车的成长路径。作为同处于国度支柱性行业的企业,春风与华为的计谋合作,恰是在这种年夜布景下的前瞻性结构与测验考试。凭借两边在各自范畴的实力,春风和华为的强强结合,展现了中国品牌聚合的强盛气力,对于晋升中国汽车财产的竞争力、加快自立品牌汽车成长、推进汽车产业的转型进级,都有侧重要的示范意义。 文章标签: 主动驾驶 华为 春风汽车 5G通讯技巧

15家车企争前恐后 这种”奇葩车”要爆发!

编后语:信任这张长图已经带给卡友们全新年夜单桥的最直接的体验,图中的车型实在还不敷周全,一些新的年夜单桥车型还在陆续的面世之中,卡车之家将会持续为中意年夜单桥车型的卡友带来最新颖、最周全的、最真实的车型报道,请大师存眷卡车之家。 文章标签: 新GB1589 年夜单桥车型

采埃孚:将削减传统机械制作岗亭

德国汽车产业巨子采埃孚以为电动汽车将在将来二十年内有冲破性成长,其带来的负面影响之一就是会削减传统纯机械制作岗亭。采埃孚团体董事会主席Stefan Sommer师长教师在接收媒体采访时表现:“机械制作是德国汽车产业的传统强项。我们的整体实力在行业里无人能敌,哪怕是一个不起眼的小零件。然而,假如市场上竞争者们破费相对较低本钱就能知足客户的请求,那我们的性价比上风就不复存在。再加上汽车电动化带来的冲击,是以势必将激发德国企业削减对机械制作工作岗亭的需求。”尽管如斯,Sommer也坦言这这种工作岗亭调剂不会像世人想象的那么激烈:纯电动至少要花十到二十年的时光来调换传统内燃灵活力。可是,采埃孚已经对此做好了预备,并将应用这段时光完成团体工作职位的改变。 据悉,采埃孚在2015年5月鲸吞美国天合TRW之后,团体全球员工总数扩展至140000名摆布,此中相当一部门人在从事机械制作工作。上图为采埃孚员工按职责划分比例的Breakdown。无独占偶,年夜陆团体(Continental)全球总裁Elmar Degenhart本月初对德国《礼拜日世界报》流露:“鉴于传统内燃机零部件产物的附加值不竭减小,是以我们要响应地、慢慢砍失落相干的工作岗亭。”年夜陆全球拥有21.8万名员工,此中直接从事内燃机相干的有30000人。年夜陆团体表现,在裁失落内燃机相干的岗亭后,会新增大批关于电动汽车的职位。 文章标签: 年夜陆团体 采埃孚ZF

博世收购ITK工程办事公司

为不竭晋升咨询办事质量与软件开辟才能,德国汽车与产业巨子Bosch团体公布收购汽车及航空范畴的咨询办事商——ITK工程办事公司。买卖两边曾于往年10月份签订了生意协定,至2017年1月11日,本桩并购顺遂获得反垄断机构的同意。ITK工程办事公司今朝拥有900名极具专业程度的软件及咨询办事专家,营业范畴广泛产业范畴的各个角落。罗伯特·博世团体董事会成员Dr. Markus Heyn师长教师表现:“收购ITK对我们来说将进一步增强博世在全球工程办事范畴的位置,同时也是对我们全球产物及营业的极年夜弥补。”据悉,被博世并购后,ITK公司还将持续以自力的“有限义务公司”情势运作,其营业成长不受博世的束缚。其与博世之间依附Bosch Engineering GmbH(博世工程办事公司)进行对接。博世工程办事公司现任CEO Bernhard Bihr师长教师于1月11日当天参加ITK董事会,并担负董事一职。ITK开创人兼董事会主席Michael Englert将持续执掌公司年夜权:“我们很是盼望成为博世团体的一部门,并藉此晋升我们在国际市场上的位置。” 1994年,ITK在德国的Rülzheim成立。开初只是个自控技巧工作室,后来慢慢成长为一家国际型的工程办事公司,营业广泛汽车、航空及医疗行业。ITK为客户量身定制技巧与研发办事,并向客户供给软件工程、嵌进式体系、模块化设计与测试以及把持体系设计和旌旗灯号处置等方面的营业咨询。今朝拥有900名员工,其在美国、日本、西班牙及奥地利均有工程办事中间。 文章标签: 博世

车质网电瓶故障投诉及故障原因剖析陈述

据国内领先的缺点汽车产物信息收集平台车质网数据显示,截至今朝车辆电瓶故障投诉总量已达1600余宗,常见于车辆亏电题目。固然并不会严重影响行车平安或造成重年夜财富丧失,但在应用进程中也会给花费者造成未便,尤其是车辆无法启动题目,只能经由过程救济的方法解决。 数据显示,以每年12月至次年3月为冬季来盘算,时代电瓶故障投诉占比已跨越总量的三分之一,高于月均投诉程度。可见跟着冬季的到来,电瓶蓄电量衰减题目在随之加剧,对花费者而言需更为留心。而近年来,跟着电动汽车(含糊动)日渐进进平常苍生家,在车质网中相干投诉也有所浮现。在以下剖析中,车质网将对相干数据进行剖析详解。 此前一提到电瓶故障,能想到的就是动员机舱内阿谁“黑盒子”,而跟着电动汽车(含糊动)保有量的增添,投诉比例也到达了22%。不仅如斯,从各车系投诉排名来看,位居榜首的即是一款混杂动力产物,投诉量高达300余宗。是以,电瓶故障已不单单是汽车附件及电气部门的题目,对电动汽车而言已直接影响到行驶动力体系。 从投诉样原来看,电瓶故障相干投诉人男女比例悬殊较年夜,重要以男性为主导,但比拟而言,女性占比要略高于同期整体投诉占比情形。这并不难懂得,常日里女性对车辆的存眷水平广泛偏低,甚至基本不会打开辟念头舱盖往察看全车油液及电瓶状况,而一旦电瓶亏电甚至呈现故障则会束手无措。 数据显示,年纪在26-35岁之间的投诉人占比达55%,但这并不料味着其汽车常识储蓄输于36-50岁之间的“老司机”。投诉数据显示,有相当一部门投诉来自于电动汽车(含糊动),而这部门花费者往往以年青报酬主,此中26-35岁占相干投诉6成余。 从各投诉地域来看,广东与江苏地域成为了电瓶故障投诉年夜省,其次为山东及浙江、四川、上海等地,此中广东、山东、浙江、四川地域,依然以传统的内燃机车电瓶故障为主。而上海、江苏等地电动汽车(含糊动)所占比例较高,尤其是上海地域占比到达了76.9%,这一比例令人惊愕不已。 正常情形下,电瓶的应用寿命都在3年以上,从投诉数据可知,这一时光段的投诉占比最小,基础合适花费者的心理预期。比拟而言,购车半年内呈现电瓶故障的投诉占比最高,到达总量的一半,可见花费者难以接收新车阶段呈现电瓶故障,也从侧面反应出电瓶靠得住性或存题目。 自立品牌电瓶故障情形最为严重,投诉占比达53%,此中四成投诉来自于电动汽车(含糊动)。比拟之下,其它国别车型相干投诉占比均低于15%,且少少发明电动汽车(含糊动)的身影。而在相干投诉中,韩系与美系相对较集中,投诉占比均高于10%。 今朝,国内汽车市场较为热点的紧凑型车和SUV投诉占比之和到达83%,这一成果与市场保有量基础成正比。而从细分市场来看,电动汽车(含糊动)相干投诉则重要集中在紧凑型车中,占相干投诉总量的87.8%,且重要集中在统一车型。 典范投诉故障剖析: 对今朝接到的电瓶故障投诉剖析后发明,续航里程不足、电瓶亏电题目成为共性投诉故障,影响到花费者的正常应用。 一、电动汽车(含糊动)存在续航里程不足题目据花费者向车质网反馈,今朝市场中采取磷酸铁锂动力电池的电动汽车(含糊动),现实行驶里程远达不到厂家的宣扬尺度,或存在涉嫌虚伪宣扬、骗取国度补助等行动。有车主在充电前跋文录电表数据,发明电量到100%只能充进10.8kW·h摆布,与厂家传播鼓吹不符。且车辆在应用半年后充电量还会慢慢削减,今朝续航里程不足40公里的年夜有人在。材料表白,磷酸铁锂电池应为100多节单体电池串联而成,假如此中有任何单体电池电压偏低,都将影响到整组电池机能,甚至会下降其它单体电池的应用寿命。是以,在呈现续行里程不足以及充电量下降的情形,请尽快到4S店进行检讨,以免“因小掉年夜”。 二、传统电瓶亏电多由漏电引起作为投诉主体,传统内燃机汽车电瓶故障重要集中于亏电题目。有车主反馈,车辆停驶3天以上电瓶亏电严重,导致中控门锁无法正常开启、动员机无法启动等故障,给车主带来极年夜困扰。投诉数据显示,电瓶故障重要与漏电题目有关,此中或暗藏产物批次性质量缺点,而并非系应用老化所致。当然这此中也不消除有加装用电装备的车辆,可能会对电瓶发生必定影响。但经研讨发明,电瓶亏电现象也并非都与此有关,从部门花费者供给的线索来看,因为今朝车辆科技设置装备摆设日益增多,诸如智能无钥匙进进或把持单位等,也存在造成车辆电瓶亏电的可能。但截至今朝,部门厂家及4S店依然以各类捏词迟延处置周期,且后期并未给出明白解决计划,终极导致良多车主因无法忍耐而自费调换电瓶。 文章标签: 汽车投诉