美电动汽车制作商FF将10亿美元建厂 贾跃亭参投

12月11日新闻,据《财富》报道,盼望挑衅特斯拉的美国电动汽车制作商Faraday Future,打算来岁初在内华达州投资10亿美元扶植新工场,此刻只等州议员同意激励政策和2.15亿美元的税收优惠,乐视董事长贾跃亭是该公司的结合开创人之一。拟议中的占地面积为300万平方英尺(28万平方米)的工场将坐落在北拉斯维加斯,间隔特斯拉在Reno四周的年夜型电池工场只有6.5小时车程。依照协定,在Faraday Future的工场所处的产业园,州当局将投资1.2亿美元改良基本举措措施。该项目估计可发明4500个 工作,此中约80%为出产岗亭,别的20%为行政和技巧支撑岗亭。在周四的消息宣布会上,内华达州州长布莱恩·桑多瓦尔(Brian Sandoval)表现,将来20年该工场将给该地域直接和间接发明1.3万多个工作岗亭,缴纳7.6亿税收和带来850亿美元的经济带动感化。州 议管帐划鄙人周举办特殊立法会议,会商和同意激励政策。依据Faraday Future的最新数据,该公司的雇员数接近500人。但该公司及其打算却鲜为人知,良多汽车行业人士都不知道Faraday Future的存在,直到本年7月Motor Trends初次报道了这家往年景立的位于加州加迪纳的公司。周四的声明供给了有关该公司的 一些主要信息,好比证实了乐视CEO贾跃亭是结合开创人之一。贾跃亭在给州议员的信中证实了他与Faraday Future的关系,他还流露,其他来自汽车、科技、互联网及云盘算和娱乐内容行业的“全球顶级专家”,也介入了投资。他在信中称:“固然我是小我投资 FF,但公司制订了多元化的融资计谋,辅助我们周全实现我们的任务和愿景。”Faraday Future的女讲话人斯塔西·莫里斯称,该公司决议在内华达州扶植工场,是斟酌到良多身分,包含劳动力、税收、地盘、政策激励和接近加州总部。该公司还 盼望应用拉斯维加斯的旅游资本给工场带来旅游效益。内华达州2年来吸引了多家有名的科技公司,包含纯电动汽车公司特斯拉。他表现,该公司的技巧运营在硅 谷,研发在洛杉矶,在德国杜塞尔多夫和中国北京都有分支机构。Faraday Future的声明也流露,该公司打算不只是出产电动汽车,还将“研讨汽车和科技行业的其他方面,包含奇特的所有权模式、主动驾驶和车内内容”。此前,该公司曾表现将在2017年推出首辆汽车。特斯拉正在接近Reno的处所投资50亿美元扶植超等电池工场,盼望在2017年末前使锂离子电池出产本钱降落30%。Faraday Future决议在内华达扶植工场也显示出,该公司想挑衅特斯拉。

比亚迪延保双聚散变速箱 勇于认错仍是掩耳盗铃?

说起比亚迪信任不少人的第一反映就是新能源车薪,确切比亚迪在新能源汽车范畴可以说是混的风生水起,这不前不久全球新能源汽车销量排行榜上,比亚迪一扫德、日、美等浩繁汽车企业,稳坐销量第一的交椅。 不外,有光的处所必定会有暗影,在新能源光环的背后,“DCT双聚散变速器”仿佛就成了比亚迪的“暗影”。 为什么说“DCT双聚散变速器”是比亚迪的暗影呢?哥先卖个关子! 咳咳,这位同事似乎不太友爱……哥重要是想先来先容先容比亚迪关于产物研发方面的工作,“逆向研发也是本领”这是比亚迪副总张金涛曾对采访他的媒体说过的话,可能这么说大师会感到比拟抽象,不外在跟哥看过比亚迪的产物后大师就会知道这是什么意思…… 1.5TI动员机与6速DCT双聚散变速箱的组合即是比亚迪“逆向研发”的经典代表,比亚迪也将这个组合称之为TID,这款1.5TI动员机即是“参(chao)考(xi)”了民众1.4TSI动员机,而比亚迪的6速DCT双聚散变速箱似乎也与民众那台DSG双聚散变速箱有着千丝万缕的接洽…… 不外说真话,显然比亚迪的剽窃行动……哦,不不不,是“逆向研发”,仍是有着不错后果的!就拿比亚迪思锐来说吧,10万摆布的价钱,1.5T动员机匹配6速双聚散变速箱,最年夜功率154马力,峰值扭矩240牛·米,试问谁都有那么点心动吧? 来来,先擦擦鼻血,确切也有不少车主是这么想的!不外1.5T动员机是没啥题目,不外这“DCT双聚散变速器”嘛……不少购置了搭载“DCT双聚散变速器”的比亚迪车型的车主,在驾驶是发明车辆呈现了档位丧失、动力中止和刹车主动补油、异响等现象…… 并且碰到如许情形的车主还不在少数,看看车主们都是咋说的…… 这也是为哥在之前说“DCT双聚散变速器”是比亚迪“暗影”的原因,并且这“暗影”还不小呢……可不仅仅只是速锐还不小呢……不但是比亚迪思锐、速锐、G6、G5、G3、F3、L3、S6,就连市场反应火热的新能源车型比亚迪秦和唐都被囊括在内。 显然,在“DCT双聚散变速器”的题目上比亚迪取精髓,却没有往糟粕,异响、发抖、抑扬、动力中止等题目与民众DSG变速箱十分类似,民众曾在2013年进行了召回,共计召回384181辆,而现在屡遭质疑的比亚迪又是若何解决的呢? 11月27日,比亚迪官方公布,对已售及在售的搭载6DT25的比亚迪车型,将在比亚迪汽车全系整车4年或10万公里的基本上,对6DT25干式双聚散器和6DT25电液把持模块,履行10年或16万公里(以先到者为准)的质保政策。 显然是并不买账阿,确切延保对于浩繁比亚迪“DCT双聚散变速器”的车主而言是件乐不起来的“功德”,与其说是比亚迪决尽题目的一种方式,实则不外是掩耳盗铃而已,最基本的题目依旧没有获得解决,“DCT双聚散变速器”存在题目已经是不争的事实了,花费者真正想看到的是彻底解决题目,假如老是如斯没有诚意的解决题目,正比如“慢性自杀”,长此以往势必会伤到不少“迪粉”的心。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

比起卖轮胎 米其林实在想要得更多

12月3日,米其林旗下汽车售后办事品牌驰加,在北京宣布“驰加2.0”办事模式以及全新的品牌形象。为了从 “轮胎快修专家”变身为综合的“汽车办事供给商”,驰加正在改头换面。此后,新参加驰加收集的特许经营门店,将采取绿底白字的“TYRE PLUS驰加”标识。现有的近1300家门店,则将陆续换失落绿底蓝字的旧标。作为更夸大车主花费体验的驰加2.0办事模式的一部门,门店内部的设计作风也 从底本的米其林蓝色,变更为旨在供给车主舒适、敞亮、通透感触感染的灰色。如许的改变显然源自于驰加对今朝中国汽车后市场合做的某种研判。曩昔3年,中国汽车后市场年均复合增加率达19%,汽车保有量跨越1.5亿台,汽车维修办事产值破7000亿国民币,后市场整体范围估计跨越中国汽车市场总范围的60%。驰加以为,跟着汽车保有量的增添以及车辆车龄的增加,(尤其是驾龄跨越4年的)车主们在汽车颐养维修上的投进会逐渐进步。而这些车主中,80后人群占比已 经到达53%,30岁以下的车主更是跨越3成。他们对于花费体验有着更高的请求,同时花费行动也表示出光鲜的收集化趋势。“年青人获取产物、价钱以及发卖渠道等信息,预定、付出甚至评价办事,基础都在互联网上完成,”驰加营业总司理廖初航说。“但一切的终极落地址仍在线下门店。”水立方的宣布会现场,驰加经由过程设立模仿门店,直不雅地展现了2.0办事模式在优化车主花费体验方面的诸多尽力。经由过程线上与线下多渠道引流,吸引更多车主进进线下实体门店花费产物、体验办事;完美客户招待流程,把持专业技巧支撑的同一水准,同时应用移动客户真个客户关系治理利用,供给给车主预先养护建议,并对车辆可能碰到的题目进行自动侦测。当车辆阅历维修颐养时,车主无论是在门店现场仍是在手机客户端上,都可以近间隔不雅看完全的办事流程。尽管并未直接作答“驰加近1300家门店盈利面”的提问,廖初航以为,今朝中国汽车办事终端网点约为46万家,在国度出台多项反垄断政策,以及各类投资纷 纷涌进的布景下,将来几年 “优越劣汰、适者保存”的行业洗牌在所不免,“愈来愈多的汽车售后办事品牌将趋势于连锁化”。

“人寿”下架 恒年夜世俱杯胸前告白换回春风日产

2015亚冠决赛次回合,广州恒年夜片面调换胸前告白。底本应呈现在恒年夜胸前的“春风日产”告白,被恒年夜旗下的“恒年夜人寿”所代替。当晚,春风日产经由过程官方微博,请求恒慷慨面赐与公然说明阐明,并保存进一步举动的权力。不外,期近将开打的世俱杯1/4决赛中,恒年夜将从头身穿印有“春风日产”告白的球衣。2014 年,恒年夜俱乐部与春风日产签署胸前告白合同。依照合约划定,胸前告白合同从2014年2月起,到2016年1月31日截止,合同金额跨越1亿元。2014 年亚冠1/4决赛,恒年夜曾用800万元回购一场胸前告白,用于推广旗下的“恒年夜粮油”。在本年亚冠决赛前一个月,恒慷慨面就曾就调换告白事宜,与春风日产 取得接洽,并发往函件,但并未获得回应。在无法沟通的情形下,终极片面调换胸前告白,并激发热议。 依照通例,广州恒年夜在此次世俱杯上,将身穿新球衣。依据最新新闻显示,恒年夜活着俱杯大将从头身穿印有“春风日产”告白的球衣。值得一提的是,在横滨日产运动场门口,进行的世俱杯参赛队球衣展览中,恒年夜球衣胸前的告白,就是“春风日产”。

充电桩公司抢牵互联网:APP模式未到盈利时

在《电动汽车充电基本举措措施成长指南(2015-2020)》(以下简称《指南》)颁布后,多方本钱开端涌进充电桩市场,此中最惹人注视的是传统充电桩企业试图经由过程互联网技巧使充电桩成为与人和移动终端互动的智能硬件,买通新能源汽车的最后一公里。“风口来的时辰,猪也能飞起来。此刻,汽车范畴有两端‘猪’,一个是车联网,一个是桩联网。两个范畴都与新能源汽车有关,也让互联网公司看到了商机。”12月11日,高德汽车副总裁周频在“互联网 汽车立异工厂”沙龙上如是说。依据《指南》请求,到2020年,我国要新增集中式充换电站跨越1.2万座,疏散式充电桩跨越480万个,以知足全国500万辆电动汽车充电需求。要完成上述目的,单靠车企和当局之力显然不敷,而最具活气的互联网模式可否让充电桩遍地开花,不少充电桩公司正在试水。充电桩开打生态牌跟着12月4日成都站推广运动的落幕,9月初获得乐视数万万A轮融资的电桩科技停止了其一个半月紧锣密鼓的生态季推广运动。截至今朝,电桩科技在全国成立华北、华东、华中、华南、西南5个运营中间,25个城市,落地充电目标地700个。电桩科技运营负责人先容,他们和行业内其他合作伙伴重要负责后端基本工作,好比辅助装备厂家和主机厂家做充电桩和车型的适配,辅助充电装备运营商找到用户,辅助分时租赁的合作伙伴扶植并丰盛他们的网点,从而打造“车、桩、位”一体化的生态模式。同 期进行相似推广运动的还有万帮新能源旗下的星星充电。万帮新能源是华东地域最年夜汽车经销商万帮金之星车业的全资公司,其众筹模式扶植的新能源汽车充电举措措施 在本年5月国务院副总理马凯调研新能源汽车推广利用情形时获得确定。10月下旬其启动了名为“桩”点中国的系列运动推广旗下星星充电以及众筹建桩模式。依据万邦新能源数据,截至本年9月,星星充电在全国扶植了5000多个充电桩。将来三年将投资45亿元,到2020年在全国扶植和运营不少于100万个充电桩。此外,特锐德、众业达、科陆电子等多祖传统充电桩企业均在“互联网 充电举措措施”范畴进行了普遍结构。密集的推广运动也是近期频仍的行业利好政策催生下的圈地活动。经由过程推广,充电桩企业在地点城市与物业、车企进行合作落地充电桩,培育用户。电桩科技CEO先越以为,充电题目的解决须要买通财产链上各个久长以来形成的封锁好处环,使其聚合起来形成一个为用户办事的生态系统。要想实现这个目标,只能依附互联网思维和全部行业的协同开放。电 桩科技和星星充电在推广运动中都打出了生态牌。所谓“充电桩生态”,即共同当前呼吁的绿色出行的生涯方法,经由过程“线上APP 充电收集 线下充电装备”的 O2O闭环将人、车、桩串联起来,把新能源汽车车主集合到本身的平台上。不外,一位充电桩运营企业负责人告知21世纪经济报道记者,一些企业在各个处所拉 合作伙伴站台,办宣布会,现实在做什么并没看到。“馅饼”仍是“陷阱”作为一项基本举措措施,电动汽车充电桩此前的扶植主力是国度电网公司。2014年5月,国度电网公布向社会本钱开放散布式电源并网工程和电动汽车充换电举措措施两个市场范畴。平易近营本钱以此为契机大批涌进。新能源汽车市场辽阔,而从充电环节切进相对门槛不高。聚电科技、电桩科技、万邦新能源等企业均在这一时段进进充电桩市场。工信部数据显示,当前国内已经建成723座充电站,充电桩配备量为2.8万个,充电举措措施与新能源汽车保有量比例保持在1∶4摆布的程度,与1∶1的标配还有差距。察看人士预估,2020年充电桩财产范围将跨越1000亿元。近一年里,充电桩概念不竭被热炒,与互联网联合成为充电桩企业广泛选择。企业纷纭跳出建桩、收费、收集数据的简略模式,试图进行充电桩运营,供给快捷搜刮、线上查询、车联网等办事,充电桩APP遍地开花。作 为一家互联网公司的聚电科技,一开端以为轻资产是一年夜竞争上风,并不从事充电桩出产,“我们以为新能源汽车是一个标的目的和趋向,盼望介入进往。最开端是找合 作伙伴供给充电桩,我们供给体系。”聚电收集科技总司理卢晓晨先容,可是这个进程中发明与分歧的厂商进行和谐本钱很高,充电桩采购本钱也难以把持,“我们 就决议买通这个链条,想往做一个硬件爆款,本身出产以最低的价钱往出售。”然而,插上互联网 的同党后,电桩落地进程中的盈利模式题目仍没有一个公道的谜底。多家企业负责人均表现此刻还不是谈论盈利的时辰。电动车在充电进程中,须要与充电后台进行数据交流以把持电流,电动车相干数据可以经由过程充电获取。卢晓晨以为,电动汽车属于一个相对专业的范畴,车主应用充电办事,会对平台发生信赖。成为数据导进的端口后,将来可以供给保险、维修、颐养等汽车后市场办事。卢晓晨告知21世纪经济报道记者,今朝聚电科技已经在进行汽车发卖,即将开业的聚电车间将成为一个电动车文化的推广空间,“可能是沙龙的情势,车和充电桩在外面放着,大师进往聊聊天,感到不错买个车,下次过来充电喝个咖啡。”充电APP暂难买通“充电桩行业一呈现就成为了红海,此刻大师都抢着往做充电桩运营。”卢晓晨称,事实受骗前充电桩行业还处于一个晋升软硬件的低级阶段。固然政策利好不竭,但持久存在的物业阻碍、车位稀缺、尺度细则等困难,仍然待解。关于企业的成长,卢晓晨显得很乐不雅,“中国的充电市场不成以只剩下一两家企业,有区域上风的企业在本地确定是可以存活的”。是以,良多充电桩企业选择和本地企业合作,以获取本地当局补助。卢晓晨告知记者,聚电科技已与合作伙伴成立近十家合伙公司,“我们的思绪是开放,本身想做的区域本身做,其他区域可以授权给合作伙伴,然落后行分成。”今朝,多家充电桩企业都表现愿意把办事接口进献给各个客户终端,使得车主打开任何一款APP,都可以从各个平台找到为其办事的充电点。然而,当前在统一地址 打开分歧的APP,所看到的充电桩在数目和散布上都存在较年夜差别,app应用体验欠安。对此,卢晓晨称,这只是临时的,各家体系都在净化,此刻就买通还不 实际。“开辟APP不难,但开辟一套体系平台那就很是难。”聚电科技CEO贾雪峰以为,汽车充电收集须要的不仅是概念,互联网 这个加号后 面必需有真材实料。“要解决充电题目,做互联网利用层面的工程师必需和懂电力主动化、嵌进式软件的工程师坐在一路碰撞,运营的团队及时反馈前方碰到的问 题,如许在一路可能要几年时光才干打磨出一套好用的‘互联网 新能源智能硬件’的体系出来”。贾雪峰以为,跟着政策补助的变更,电动汽车市场可能会降温,有良多被特斯拉概念吸引过来的热钱可能会在这个行业逐渐淡往。颠末一年摆布的时光,行业会趋于安稳。新能源汽车最后一公里可否买通也需时光查验。

传动轴存故障 现代在美召回1万辆捷恩斯酷派

盖世汽车讯 综合外电报道,因传动轴存在故障,近日现代在美国召回1万辆捷恩斯酷派(Genesis Coupe)车型。现代表现,召回车型的差速器与后吊挂横向构件之间的衔接没有正确校准,在这种情形下,用于紧固差速器的螺栓可能松开,使得传动轴衔接断开,导致推动力完整丧失。本次召回车型的出产日期介于2011年12月至2015年4月之间,共计1.08万辆,只涉及到6速手动变速箱车型,8速主动变速版本未包含在内。捷恩斯酷派2008年初次在韩国市场推出,2010年进进北美,并在2013年进行过一次改款。跟着Genesis作为奢华子品牌自力出来,酷派也将推出新的车型。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特11月欧洲销量劲增2成 扭亏指日可待?

盖世汽车讯 据《底特律消息》报道,福特汽车日前颁布了11月份欧洲销量,上个月该公司实现了20%的年夜幅度增加。本年11月,福特在欧洲20国市场共售出101,500辆新车,同比增幅达20.4%;前十一个月中,福特累计欧洲销量同比晋升9.9%至1,181,200辆。上个月在欧洲商用车市场上,福特是销量第一的品牌,市场份额上涨了0.7个百分点至13.3%。增加的主力车型是全顺货车以及Ranger皮卡,二者11月销量同比增加了10%,1至11月累计攀升了32%。福特总裁兼CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)表现,该公司在欧洲的事迹“正在恢复盈利的途径上进步”,不外其并未流露具体将扭亏的时光表。往年福特在欧洲市场税前利润吃亏了11亿美元。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

中国版Mobileye能实现“逆袭”吗?

提起Mobileye,熟习汽车平安范畴的人城市有所耳闻。总部位于以色列的Mobileye公司是国际上ADAS(高等驾驶帮助体系)的引导厂商,致力于汽车产业的盘算机视觉算法和驾驶帮助体系芯片技巧研讨。其焦点芯片已被诸多跨国车企利用在整车产物上,而其出品的智能行车预警体系,则将汽车自动平安技巧经由过程后装渠道供给给通俗车主。 尽管Mobileye在2009年就今后装情势进进中国市场,但销量 欠安,重要客户是车队,私人车寥寥。2014年,一家中国公司和Mobileye告竣周全深度计谋合作,并测验考试将其产物进行全方位本土化,转变其“叫好不 叫座”的状况,这家公司名为深圳市美妙幸福生涯平安体系有限公司(ADASLeader)。在不久前的广州车展时代,记者见到了迟疑满志的美妙团队一行——ADASLeader公司总司理张开岭及他的创业团队(以下称“美妙团队”),彼时他们前去广州也是盼望借展会硬朗更多合作伙伴。智能防撞 智能天眼美妙团队重复向记者推举的,是他们历时两年研发的出来的一代产物MH680(美妙680)。其焦点在于内嵌的“变乱规避预警体系”。全球每年有约124万的人逝世于交通变乱;2000万~5000万人没有遭遇到致命损害;快要80%的碰撞和65%即将产生的碰撞由驾驶员事发前3秒的忽视造成;而提前1.5秒的警示可以或许削减90%的前追尾碰撞……美妙团队引用了一组威望机构的调研数据,试图让记者懂得可以或许“预警”的主要性。MH680重要具备如下功效:智能防撞——辅助汽车和驾驶员提前2秒,甚至更早的时光内警告险情,以尽可能削减碰撞及变乱。具体包含前车防撞预警(FCW/UFCW/HMW)、前方行人平安预警(PCW/PDZ)、车道偏离预警(LDW)以及超速预警(SLI)。对于车主来说,MH680的价值表现在:削减变乱、带来平安,尤其是 在当前不少开车人士边开车变玩手机的情形下,对帮助驾驶和平安提示的需求年夜年夜增添;同时也能辅助培育杰出的驾驶习惯。此外,省心、省钱——随同着车险费率 改造,变乱少了保费可下降、开车习惯好油费少了、不需要的罚单也会削减。“这个产物另一特点是参加智能天眼体系,经由过程及时动态的锁定高达数十个车辆和行人的表示,具有极 强的高科技感,同时也将前方可能呈现的平安隐患直不雅展现在屏幕上。”张开岭先容,此外,MH680内置行车记载仪功效,可以进行手机操控,在原车屏上及时 不雅看行车视频,还可以扩大高清的倒车影像。高科技公司的本钱困难此前,Mobileye的智能行车预警体系,功效强盛颇负盛名,只是局限于汽车圈内。美妙团队打 造的变乱规避智能预警体系产物,从中国市场花费者的角度开辟产物,并且器重花费者的产物体验和感触感染;但还有两方面困难须要解决:一是中国宽大的花费者还不 知道美妙一代MH680,尤其不知道MH680给花费者带来的价值。对于美妙团队来说,这个亟待解决。二是品牌价值支持。作为专车专用直接面临花费者的系 统产物,须要一个品牌做支持;但对于立异型的高科技公司来说,又年夜多不具备品牌运作的经验。美妙团队今朝只开辟了针对高端ABB(奥迪、奔跑、宝马)品牌车型(包含将来一些20万元以上的车型)的产物,其受众花费者年夜都是中高端花费者群体,他们对品牌的认知度更高,请求也更高。是以,打造一个高端品牌,对美妙团队来说是急切须要解决的最浩劫题。“我们定位于高科技立异型公司,目的要打造将来汽车业的苹果模式,重视产物以及花费者的体验。现阶段更存眷产物自己、存眷花费者,努力让更多人懂得产物对于进步行车平安、下降养车本钱、削减交通变乱的价值。”当记者提出质疑时,张开岭“迂回”答复。既然是高科技公司,美妙团队也向记者扼要刻画了将来ADASLeader的营业邦畿——涉足主动驾驶甚至无人驾驶。“我们计划了两款产物——D001针对2017年今后的高端车型,供给主动驾驶功效;D007则 是针对2020年摆布无人驾驶向市场过渡阶段。”张开岭说,今朝的无人驾驶技巧路线中,一条是以谷歌为代表,其焦点是高精度舆图辅以激光雷达3D扫描;另 一条以车厂为代表,以机械人辨认体系为焦点。ADASLeader判定,两条路线将慢慢挨近并找到“联合点”。“我们先将本身的自力产物在市场展开,累积 更大都据。”他说。探寻新的贸易路径在营销渠道上,与汽车经销商合作成为主要的实际路径。同时,ADASLeader在准备天猫与京东等平台的收集发卖打算。美妙团队也向记者特殊先容了ADASLeader基于产物开辟的一个行业利用——UBI自动平安运营体系。基于UBI数据支撑功效,MH680在为车主供给预警办事的同时,还可采集并上传车辆运行状况/驾驶员状况数据。这类数据颠末后台体系运算后,就能为分歧用户供给个性化剖析,保险公司即能基于剖析供给个性化的保费费率。据剖析,在传统保险行业,尺度赔付率一般在40%~60%,假如是跨越50%可能就意味着吃亏。所以,依照ADASLeader的营业逻辑,4S店的保险营业是一部门主要收进,若MH680如许的产物被4S店用于办事其保险客户,也将带来显明的价值:一是缓解4S铺保险客户流掉题目(有年夜部门人群第二年可能不会持续在4S店上保险)。流掉率意味着客户积聚的价值年夜年夜下降。此外,4S店还可以经由过程跟保险公司合作来获取赔付率下降发生的好处。好比承包车辆的维修保险,甚至是付出少量保险派司允许费的合作模式,这都可以让4S店在车辆保险范畴获得更多收益。“UBI保险的焦点是下降赔付率,将高危客户改变成优质客户或者让高危客户“分开”。难以推广的原因除政策情况外,焦点的一点是缺少年夜数据。而基于自动平安的UBI运营体系,是科技提高激发的新贸易模式。”张开岭表现,ADASLeader一方面将尽力下降产物本钱和终端售价,另一方面也将探寻新的营业路径。

回油管故障 本田印度召回9万辆思迪/Mobilio

盖世汽车讯 综合外电报道,日前本田汽车印度公司公布将在本地召回约9万辆车,涉及思迪/锋范以及Mobilio的柴油版车型。本次召回共涉及64,428辆思迪/锋范轿车,25,782辆Mobilio多功效车,共计90,210辆。出产日期为2013年12月至2015年7月。本田在声明中表现,这部门汽车的回油管可能存在故障,造成漏油以及动员机停转。公司将为故障车型免费调换相干零部件。本年9月份,本田因气囊故障已经在印度召回22.4万辆车,车型包含CR-V、思域、思迪/锋范以及Jazz,出产日期为2003至2012年间。截止到今朝,本年各车企在印度召回的车辆总计已经到达173.9万辆。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

借力养车无忧 汽车同质配件推动周全加快

往年末以来,国度接踵出台各类政策,明白了同质配件的概念和意义,标记着同质配件推广工作完成了国度层面的政策制订阶段。跟着中国汽车维修行业协会联袂专业汽车办事电商养车无忧网,将同质配件推广工作带进周全加快的新阶段。12月11日上午,中国汽车维修行业协会在北京以“新政策•新机会”为主题举行了汽车同质配件落地推广会暨首家电商试点授牌典礼,专业汽车 办事电商养车无忧网成为首家获得协会授权试点的汽车后市场电商类企业,获得了同质配件的经营和畅通天资。这标记着同质配件超出政策制订的第一阶段,正式进 进本质性推广阶段。 汽车同质配件落地推广会上,中国汽车维修行业协会会长孙守仁指出,“同质配件的推动,将经由过程进步汽车后市场办事质量,来知足国民群众享受高 品德汽车生涯的新请求。经由过程与专业汽车办事电商平台养车无忧网推广试点,将周全甄选具有同质配件天资的汽车零部件公司,并面向车主花费者进行教导宣导,可 以极年夜的进步汽车后市场办事质量。”。协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟先容了同质配件落地推广模式,夸大“同质配件政策获得了当局各部分的确定承认,此刻到了周全引向市 场引向深刻阶段”,并说明了引进专业办事电商养车无忧网作为试点企业,是从汽车供给链专业才能,办事链笼罩才能及维修颐养市场影响力等多个方面综合评估下 断定作为首家试点企业的。在随后举办的首家电商试点授牌典礼中,养车无忧网开创人、CEO陈文凯从中国汽车维修协会会长孙守仁手中接过了试点授权牌,并作了题为“借 力专业汽车办事电商,同质配件推动周全加快”的陈述,以为“同质配件是解决车主维保时受到不公平待遇的一把白,而专业汽车办事电商则可以从同质配件的甄 选、向车主推举、和向办事商推举三个方面有用地推动”。博世售后办事发卖总监王胜英代表零部件企业对同质配件的推广进进新的阶段表现接待,以为“博世品牌作为同典范的同质配件,一向与养车无忧网有杰出的合作,愿意与专业办事电商、车主、办事机构一路形成多盈的局势”。依据本年8月8日颁布的《交通运输部关于修正〈灵活车维修治理划定〉的决议》(下称《决议》),同质配件即为产物质量等同或者高于装车零部件尺度请求,且具有杰出装车机能的配件。《决议》明白提出“托修方、维修经营者可以应用同质配件维修灵活车。”同质配件的提出和推广从当局的政策层面先行,展现了国度层面临该题目的器重,也预示着中国汽车售后市场将面对一场基本性的变更,从当前的垄断与凌乱的南北极分化中,走向公正透明和规范秩序,这将为汽车后市场的介入者,尤其是宽大车主花费者带来福音。然而政策的制订仅仅是同质配件终极落地的出发点,在其推广进程中要面对浩繁实际题目。 起首,同质配件的推广将不成避免挑衅主机厂对于汽车维修配件的垄断位置,后者直接导致了当前4S店维修配件贵的近况。同时,特定主机厂的单 一或少数配件供给商也将面对其他配件出产企业的竞争。既得好处企业若何应对挑衅,4S店是否会采取同质配件,今朝依然不得而知。其次,在同质配件认证阶段,若何确保零配件企业积极介入同质配件系统、若何对同质配件进行编码,包管同质配件质量可追溯、用什么样的尺度约 束各配件供给商才干包管配件同质、进门级汽车品牌的供给商是否可以获得奢华级汽车品牌产物同质配件出产天资、车龄过老的汽车产物若何获得最新的同质配件支 持等题目的解决,是同质配件得以终极推广落地的基本。别的,在畅通层面,若何令花费者尽快接收同质配件,以及在冒充伪劣配件带来的高额利润的实际眼前,若何让同质配件穿过层层阻碍,达到花费者手中,并让花费者轻易辨认真伪,则直接影响到同质配件的市场表示。现实上,同质配件推广面对的题目是环环相扣的,在现有的好处格式下,除了花费者,当前的办事主体,包含配件经销商和维修厂商均没有推动同质 配件的动力。是以,要转变这一近况,就必需要打破既有的好处格式,买通从同质配件企业到花费者的畅通渠道,经由过程轨制和技巧手腕杜尽冒充伪劣产物的应用,才 能彻底解决 “4S店配件贵,自力维修店配件假”的题目,终极让同质配件落地。本年10月初,交通运输部等八部委结合宣布了《汽车维修技巧信息公然实行治理措施》,该措施的宣布明白了汽车出产者应采取网上信息公然方法,公然所发卖汽车车型的维修技巧信息的任务,为同质配件的同质认证扫清了技巧指标障碍。而电商企业的引进,恰是废除零配件市场垄断、晋升市场介入者好处、立异汽车配件畅通模式的主要测验考试。此举盼望应用互联网的透明、扁平化等特 点,快速推广同质配件;经由过程企业用户(B2C)、线上线下(O2O)等模式,让颠末认证的同质配件从企业直接达到用户手中,或直接进进维修店进行装配;同 时经由过程互联网技巧手腕,晋升花费者对同质配件辨认、防伪的方便性,进而取得市场、驱赶冒充伪劣产物。从而让零配件企业看到同质配件的市场潜力和实际好处, 积极介入同质配件系统;经由过程晋升和包管第三方维修质量,与4S店售后维修办事直接竞争,并迫使后者下降配件价钱、晋升办事质量,终极介入到同质配件系统 中。在此次授牌典礼上,养车无忧网成为首家获得同质配件经营天资的电子商务网站,得益于其专业的汽车零配件经营天资、丰盛的汽车零配件经营经 验、成熟的汽车零部件畅通收集和数千家范围的维修办事加盟商。协会与养车无忧网合作,借助其现有的零部件畅通渠道,有看使得同质配件的推广工作在短时光内 取得明显进展、同时确保同质配件的推广和办事质量。