2016中国车市:新能源车将现几何级增加

还有一个月的时光就要进进2016年,2015年已经注定是中国车市史上市场最为低迷的年份之一。依据中国汽车产业协会的数据,2015年1~10月,汽 车产销分辨为1928.03万辆和1927.81万辆,同比增加0.02%和1.51%。即使有11月、12月最后的相对高速的增加,2015年的整体车 市均匀增加速度也不成能跨越3%。汗青上,中国汽车市场2011年的增加速度最低,2011年,中国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆,同比分辨微增0.84%和2.45%,2012年有所回升,可是产销增加速度也只有4.63%、4.33%。不外,2015年是在没有特殊年夜的政策干涉下表示出来的一种市场常态,假如没有比来出台的购买税减免政策,2015年的增加速度必定是最低的时代。对于汽车企业以及花费者来说,2015年的低迷已经不成转变,2016年的增加形势才是核心。2016年的市场走势,将决议汽车企业的投资部署、出产配套、营销策略、渠道成长等,也将影响到花费者的花费理念与趋向。低迷不成避免2015年,国度出台了小排量汽车的购买税减免政策,可是这个政策将很难在2016年施展出太年夜的市场后果。购买税只不外是国度调剂财产构造的一种方法罢了,加倍节能的汽车产物,特殊是新能源汽车财产才是国度最为偏向支撑的标的目的。汽车市场花费增加陷进颓势,由于中国汽车市场饱和水平日益增高,市场增加的内涵需求动力不竭削弱,成长空间也越来越狭窄。支持2015年汽车市场增加的是SUV市场,其他的市场或者处于持久的负增加,或者处于微弱的低速增加。这表白,汽车市场的需求已经呈现停止。而SUV市场的增加速度也将由于持久的市场低迷逐渐转弱。使得汽车市场增加进进微增加常态的还有一个主要身分,就是各个城市或者地域的严重交通拥堵以及泊车严重的局势。今朝,很多人拥有购车的欲望,可是却没有处所泊车,甚至还要遭遇蜗牛式的行驶速度。汽车带来的驾驶方便与舒适逐渐损失,应用带来的物资与精力本钱却在不竭上升。这些都使得花费者的花费理念开端呈现变更。跟着公交体系的不竭完美,以及滴滴快的等互联网公司带来的出行方法多样化带来的方便,经由过程公共交通方法出行日益成为很多人可以接收的方法。这些都从另一方面浇灭花费者购车的热忱。新能源几何级增加和传统燃油汽车市场增加呈现疲态正好相反的是,新能源汽车市场将在2016年呈现更年夜范围的增加。依据中国汽车产业协会的统计,2015年10月新能源汽车出产36494辆,发卖34316辆,同比分辨增加4.2倍和5.0倍。1~10月新能源汽车出产181225辆,发卖171145辆,同比分辨增加2.7倍和2.9倍。因为2016年的市场基本与国度政策将有更年夜范围的晋升和改良,是以,新能源汽车市场的增加速度将保持这种高速增加的态势。2014年开端,国度不竭加码新能源汽车市场基本举措措施扶植的政策支撑,这使得对新能源汽车市场组成独一障碍的充电举措措施将在将来不再成为题目,2016年在重要城市,将慢慢形成一个市区范畴内的可供工作生涯应用的充电举措措施收集。同时,跟着充电举措措施的改良,以及新能源汽车大批应用到各类租车市场,新能源汽车的花费理念将日渐深刻人心。最 主要的是,2015年之后中国开端实行更为严厉的燃油耗值政策。依据2012年国度出台的节能与新能源汽车财产成长计划,到2015年,昔时出产的乘用车 均匀燃料耗费量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料耗费量降至5.9升/百公里以下。到2020年,昔时出产的乘用车均匀燃料耗费量降至5.0升/百 公里,节能型乘用车燃料耗费量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料耗费量接近国际进步前辈程度。显然,这些政策目的对于汽车企业来说具有存亡攸关的意义。所有的汽车企业都必需实行新能源汽车化,才干完成政策所划定的目的。特殊是2020年的目的,对汽车企业来说几乎就是一个逝世亡线。这迫使汽车企业必需将本身的产物构造实行重年夜调剂,以转向新能源汽车的结构与成长。

广汽传祺向高端市场突围

车展全球首发4款车型;来岁推C级旗舰、概念车量产版等多款产物在本年的广州车展上,广汽团体宣布了“十三五计划”的1513计谋,到“十三五”期末,广汽团体估计产销将到达240万辆。传祺作为广汽团体将来成长的重点,在本届广州车展上全球首发了4款车型,此中包含七座MPV和EV Coupe概念车,两款新能源车GS4 EV和GA3 PHEV,同时重点展现了C级旗舰GA8、旗下GS4等明星产物。新能源产销或将占一半广汽团体履行董事、广汽乘用车总司理吴松称,来岁3月份GA6的1.5T将推向市场,全球最进步前辈的结果都将在这款车中有所表现,该车推出后会转变中国品牌在高端范畴的形象。据 懂得,广汽传祺在来岁4月摆布还将推出首款C级旗舰轿车GA8,代表传祺2.0时期造车的新高度。在来岁北京车展时代其还将推出一款中年夜型 SUV,估计来岁9月份上市,重要对标汉兰达。本届车展上表态的i-lounge概念车也将在2017年摆布上市,竞争敌手为丰田埃尔法,周全向高端市场 突围。在新能源汽车范畴,吴松表现,广汽传祺已经将成长新能源汽车作为重中之重:两年前就设立了新能源部分,构建了PHEV和纯电两年夜 技巧路线,基础 把握电机、电控有关焦点技巧,电池方面也开展了前瞻性的研讨,下一步还将成立新能源分公司。到2020年,传祺新能源汽车产销或将盘踞广汽团体新能源车型 的一半,到达10万辆。GS4仍有很年夜空间本年1-10月广汽传祺销量达13.7万 辆,同比增加59%,估计全年将跨越18万辆。此中传祺GS4自本年上市后销量实现“六连涨”,10月 创出2.1万辆的月销新高。对此吴松表现,GS4的胜利不单是它自己的胜利,与GS5、GA6都有关系。GS4性价比不错,机能品德好所以就呈现了爆发, 而GS5销量略有下滑是正常的,GS4还有很年夜的空间,可是能卖几多临时还欠好说。来岁年末广汽传祺还会推出GS6,这是比GS4更高 真个产物,同时广汽传祺也正在开辟全新的GS5,让性价比更有冲击力,在轿车和SUV车型上 也会推出全新的产物。吴松以为,在此后5到10年的时光里面盘踞主流汽车市场的将会是中国品牌,中国汽车市场将像电视、冰箱、洗衣机等家电产物一样,步进 中国品牌时期。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

多维度解析汽车轻量化 三条路为车子减重

现在,新车宣布,“轻量化”成为尽对的核心!产物先容中总少不了“采取了轻量化的车身技巧”、“整车减重10%”之类的描写。要达致轻量化,除了优化构造与工艺设计之外,年夜多缭绕在资料拔取之上。 一般塑料的比重在0.9-1.6,玻纤加强复合资料的比重在2.0以内,而A3钢为7.6,黄铜为8.4,铝为2.7。是以,固然在强度上不如碳纤 维、金属资料,可是从比重上来说,塑料的轻量化后果最好,可谓汽车轻量化的首选资料。应用塑料可以减轻零部件约40%的重量,汽车的动力、舒适性及平安性 却得以晋升。将来其立异利用有可能推翻传统汽车。三条门路让车子减从头修订的《乘用车燃料耗费量限值》国度强迫性尺度,将于2016年1月1日起履行,每年将设置油耗达标值,直至到2020乘用车均匀油耗降至5.0升/100公里。愈趋严厉的油耗律例,促使所有汽车制作企业竭尽全力地开辟汽车轻量化技巧。汽车轻量化并不是纯真的减重,须要同时统筹产物功效、本钱及质量等要素。就“以塑代钢”而言,重要有三个道路:优化资料质量;模块化与集成化;构造优化设计。资料高机能最要害国外汽车品牌此刻已经年夜范围应用高机能工程塑料和塑料复合资料。将来汽车的车门、车顶、座椅部件、轮毂以及汽车周边构造件,甚至车身都有可能改用工程塑料。采取纤维加强复合塑料资料制造的车身与钢制车身比拟,可降重35%;假如采取碳纤加强复合资料,则可降重60%以上。蜂窝夹层构造已普遍利用于汽车内饰,包含后备箱地板、车顶内衬和后窗台板。新款奔跑smart fortwo在蜂窝夹层构造顶篷中应用了巴斯夫ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料,其顶篷模块由蜂窝夹层和玻璃纤维衬垫构成,比通俗顶篷减轻30%左 右,但依然坚持较好的强度和抗弯刚度。而朗盛子公司Bond-Laminates推出的一种基于聚丙烯的持续纤维加强复合资料Tepex dynalite,在轻量化汽车出产中也蕴含侧重年夜机会,尤其是在有高强度需求的年夜型组件中,好比:后备箱底板、电动车增程器外壳和座椅组件等。模块化出产已成趋向在模块化、集成化方面,塑料有很是显明的上风。今朝良多部件及体系,如侧门体系、仪表台体系、动员机体系等已经实现模块化出产。全塑框架、局部金属嵌件加强的集成化模块前端构造可以或许实现30%的减重后果,并可年夜年夜削减零件的数目,晋升装配效力。据悉,宝马、奔跑、通用、雷诺、标记等浩繁欧美企业已经成熟利用前端模块、门模块技巧。构造优化设计不成疏忽构造优化设计也是轻量化的主要道路,在知足工艺请求的条件下进行构造外形和尺寸设计。例如保险杠的薄壁化开辟,惯例的设计为3.0MM壁厚,采取通俗的PP滑石粉资料,单件重量4-5kg。据吉祥汽车研讨院总工程师熊飞先容,吉祥采取2.5mm壁厚设计,高刚性PP资料,单件减重10%-15%。同时,他指出,要实现轻量化不克不及局限于资料,只有车厂的资料部分介入到整车设计中,才干有用地推进新资料、新工艺的利用。换言之,机能与设计是汽车的基本,资料要为缭绕这两点来开辟,在此基本上实现轻量化,进而获得更好的燃油效力以及整车的机能属性。立异工艺来护航长玻纤加强复合资料、碳纤维加强复合资料,以及改性的低密度、微发泡、薄壁化塑料资料等是今朝车用资料研讨的热门。这些资料的开辟和利用离不首创新工艺的支撑。长纤维注塑,就是轻量化构造件的一种立异工艺。Arbug(阿博格)开辟的长纤维直接注塑,经由过程伺服电机驱动的送料装配将纤维直接送进融化的塑料,可以或许将持续的纤维切成15-50mm的长度,两级螺杆确保融化塑料颗粒的同时送进纤维,包管平均地混杂,真正到达增添强度的目标。以汽车气囊外壳的长纤维直接注塑为例,应用16mm玻纤直接注塑,50%的玻纤长度都可以年夜于2mm,年夜年夜优于长纤维粒料的注塑。英格斯模具制作(中国)有限公司在CHINAPLAS 2015展会上曾经展出其全新FLEXflow伺服驱动阀浇口体系,尤其实用于汽车类年夜型塑件、高质光学件、高机能工程资料、窄工艺窗口的注塑利用。在节俭本钱方面,可减小锁模力约20%,减轻塑件重量高达5%。MuCell微发泡注塑成型技巧在汽车制作中的应用日趋普及。有媒体报道,路虎打算到2017年在所有车型上都采取MuCell技巧。微孔发泡是指 以热塑性资料为基体,经由过程特别的加工工艺,使成品中心层密布尺寸从十到几十微米的封锁微孔。MuCell工艺在减轻重量方面尤其具有上风,可以或许在基础包管 制件构造强度的条件下,重量削减可达10%;轮回周期削减50%,均匀本钱下降16%-20%。早在2000年,在与MIT合作的基本上,Trexel公 司起首应用这种技巧实现了贸易化利用。包含Arbug、Demag、Engel、Husky、Dupont等在内的很多世界着名装备和原料厂商都购置了这 种技巧的专利应用权。为到达轻量化目的,将来MuCell仍将是业界竞响应用的技巧。

清点电动物流车政策

往年,交通部宣布的《关于加速新能源汽车推广利用的实行看法(收罗看法稿)》中提出,到2020年,新能源汽车在交通运输行业的利用初具范围,在城 市公交、出租汽车和城市物流配送等范畴的总量到达30万辆。此中明白指出2020年新能源城市物流配送车辆应到达5万辆。同时,请求处所当局在充电站等基 础配套举措措施的扶植上,对新能源城市物流运输予以优先斟酌。 《看法稿》还完美新能源城市物流配送的运营政策,对新能源物流车不履行限行限购束缚政策,对新能源城市物流配送车运营权指标不履行总量把持,而且激励奉行新能源城市物流配送车整车租赁。同时,《看法稿》对新能源城市物流配送车辆的平安运行做出了规范,增强新能源汽车运营平安监控。截至今朝,全国88个新能源汽车示范城市中,已有49个城市的推广计划及补助细则落地,针对城市物流配送这一重点范畴也做出了相干规范和请求。● 北京全力推动结尾物流电动化相干政策:《北京市电动汽车推广利用举动打算(2014-2017年)》划定,北京市将全力推动结尾物流电动化。顺应电子商务快速成长须要,聚焦结尾物流配送,在邮政快递、电子商务结尾物流等范畴推广利用电动物流车。在购车环节,邮政、物流等企业购置的纯电动专用车,依照国度尺度1:1比例赐与市级财务补助。● 天津五办法推广邮政快递车相 关政策:《天津市新能源汽车推广利用实行计划》明白了五方面保障办法:一是落实处所补助。天津处所财务在国度补助8464.64万元的基本上,依照1:1 比例,配套补助资金8464.64万元,共计补助资金16929.28万元。加之市相干部分将投进3380万元扶植邮政快递专用充电桩,中心和处所共投进 逾2亿资金。二是对购置新能源汽车的邮政快递企业,在购买地盘扶植邮件快件分拨场处所面,优先赐与地盘保障。三是市公安部分为新能源邮政快递用车配发货运 灵活车通行证,答应日间市区途径运营。四是激励银行、金融租赁公司等金融办事机构支撑邮政快递企业调换纯电动汽车,恰当下降贷款利率。五是市公安交管部分 在下降企业驾驶执照培训用度等方面赐与办事和领导。今朝,须要在外环线上行驶的快递灵活车,已经在交管部分申请了外环线上货车通行证。● 广东新能源物流车比例不低于30%相干政策:广东省《关于加速推动珠江三角洲地域新能源汽车推广利用的实行看法》明白,到2015年,新增或调换的公交、公事、物流、环卫车辆中新能源车比例不克不及低于30%。2013-2015年,广东省财务依照国度购车补贴尺度的必定比例对分歧分类地域赐与综合补贴,具体到纯电动物流车方面,一类地域(广州市)30%;二类地域(珠海、佛山、惠州、东莞、中山)40%;三类地域(江门、肇庆)50%;四类地域(粤工具北城市)100%。纯电动专用车(电动有政策、物流车、环卫车等)广州1000辆,佛山140辆,东莞500辆,珠海60辆,惠州40辆,中山80辆,江门25辆,肇庆25辆。● 山东临沂两年内新增1300辆电动物流车相 关政策:临沂《新能源企业推广利用实行计划(送审稿)》划定,依托快递企业和新成立的商贸物流配送公司,推广利用纯电动物流配送车。两年内新增1300 辆,此中2014年500辆、2015年800辆。总投资1.04亿元,争夺中心财务补助1962万元,市财务补助589万元,残剩价款由经营者付出。商 贸物流配送车等,市财务按中心财务补助额的30%予以补助。● 西安增不少于200辆新能源专用车相 关政策:《西安市新能源汽车推广利用实行计划》划定,在财务性资金购置的专用车辆范畴,积极推广利用新能源汽车,2014年、2015年每年至少落实利用 100辆。到2015年,将增添不少于200辆的新能源专用车(物流车、环卫车等)。市财务补助参照国度财务补贴资金尺度依照1∶1赐与配套补贴。● 上海物流车辆中新能源汽车比例不低于30%相干政策:《上海市新能源汽车推广利用实行计划(2013-2015年)》划定,本市新增或更新的公交、公事、环卫、物流车辆中新能源汽车比例不低于30%。上海市对纯电动专用车(邮政、物流、环卫等用车)将按电池容量每千瓦时分歧2000元,每辆车补助总额不超15万元。● 武汉2015年末推广1000辆电动物流车相干政策:《武汉市新能源汽车推广利用示范工作实行计划》明白,武汉市到2015年推广纯电动物流车 1000辆,此中2014年6月300辆,2015年3月600辆,2015年12月1000辆。新能源公事车、环卫车、物流车、通勤车在单元内部泊车场设置装备摆设充电桩,依照 1:1(车:桩)的比例设置装备摆设。计划明白出台新能源汽车在公交、出租、环卫、邮政、物流、通勤等公共办事范畴利用推广的鼓励政策。● 江苏2014年推广650辆电动物流车相干政策:江苏省《关于加速新能源汽车推广利用的看法》明白,江苏省将于2014年推广650辆电动物流车。计划明白,纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元,最高6万元/辆补助。● 到2015年将推广电动物流车620辆相 关政策:《福建省新能源汽车推广利用实行计划(2013-2015年)》明白,到2015年将推广利用电动物流车620辆,此中,2013年20 辆,2014年200辆,2015年400辆。划定620辆物流车为充电式纯电动汽车,按车桩比1:1扶植,需扶植620台充电桩。

捷豹路虎扩建动员机工场

上周二,捷豹路虎汽车公布,拟投进4.5亿英镑扩建现有动员机工场,扩建后的工场面积将增至当前范围的两倍;将来将有更多车型引进中国市场。因为在中国市场的敏捷增加,捷豹路虎汽车已经成为成长最快的欧洲车企之一。其与奇瑞合伙成立奇瑞捷豹路虎后,本年已有揽胜极光和发明神行两款国 产车问世。统计数据显示,本年10月份,捷豹路虎全球销量为4.1万辆,较往年同比增幅达24%,1至10月累计销量为39万辆,同比增加2%。为持续放年夜中国市场对捷豹路虎的销量进献,来岁将有一款全新捷豹车型国产,同时经销商收集也将进一步完美。捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎结合市场 发卖与办事机构常务副总裁胡俊表现,此刻营业中的经销商有194个,笼罩了重要的城市,此后会增添三、四线市场的笼罩率,收集成长速度将与销量的增速相匹 配。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

DS:再迎人事情动 回回法系个性

进华3周年的DS品牌,今朝“变更”频仍。11月24日,长安PSA宣布声明:自2015年12月1日起,普华杰被录用为长安 PSADS品牌总司理,接替陈国章,而陈国章将在PSA团体内还有任用。这意味着,继赫博(现任DS品牌全球发卖与市场副总裁)之后,DS品牌在时隔一 年多时光后再度迎来法国总司理。而在这一人事情动宣布之前的广州国际车展上,DS方才完成了两厢车DS4S的全球首秀,DS品牌全球总裁易博丰在接收 《中国经营报》记者采访时流露,这款车将于来岁年头上市。现在DS品牌正进行法系品牌的“回回”。除了总司理之位重回法国人之外,DS在 法国本土一向以两厢车为主,此前推出的三厢车DS5LS是专为中国市场打造的。然而以DS5LS为出发点,DS品牌为中国市场合做出的一系列转变未能尽 如人意。也许恰是由于如许,易博丰才表现:“2016年,我们要‘忘失落曩昔,重回赛道’。”仍在探索曩昔两年来,DS品牌为顺应中国市场做出了诸多转变,但无论是在销量仍是品牌塑造上,并没有到达预期的后果。是以,这个有着60年汗青的品牌,在中国仍处于成长初期的探索阶段。自往年9月至今,DS品牌进行了多次人事调剂,再加上本次关于陈国章和普华杰的人事调动,曩昔一年多时光里,DS品牌的人事“地动”已经涉及到了8位副总裁以上级此外高管,决议计划团队几回再三更替。而在人事调剂之外,DS品牌在产物结构上也在不竭探索,开端向法国“回回”。自2014年以来,DS品牌接踵投放了新DS5、DS5LS以及DS6等国产车型。而DS4S作为即将投放的第四款国产车型,除了吊挂同一的“DS之翼”家族前脸之外,还将采取五门掀背造型设计,重要针对35岁以下的年青群体。“DS 品牌用不到两年的时光推出了4款车,在定位上,这4款车型对准分歧车系,好比DS5的设计,很是挺拔独行。而DS5LS、DS6和DS4S三款车 都在中国研制开辟,DS5LS重要面向安居型,DS6针对城市SUV。至于方才表态的第4款车,我们设定的人群就是年青、寻求法国时尚文化,并且爱好 强劲动力。”长安PSA副总裁、发卖分公司总司理徐骏在接收记者采访时表现。但在产物定位之外,从计谋层面来看,三厢车DS5LS的 设计相对中庸,是为了逢迎中国人对奢华三厢车的偏心;SUV车型DS6的上市,则更多的是针对当前中国市场上SUV细分市场的快速增加。不外,早在 2014年头,就有业内助士指出,DS品牌底本以个性凸起著称,且以两厢车为主,为顺应中国市场而转变作风,在持久成长中可能掉往自身特色,风险较年夜。从曩昔两年DS品牌的在华成长来看,固然取得了必定的销量增加,但在品牌扶植方面却并不凸起,这与其车型在中国市场的转变不无关系。或许也是出于这方面的斟酌,DS品牌再度推出两厢车,从DS4S开端“回回”法系个性。“重回赛道”据悉,在2016年之后,DS品牌打算放缓产物投放速度。在DS4S上市之后的近两年时光里,将以改款车型为主。依照DS品牌的说法,正在慢慢培养市场,假如产物投放速度较快但品牌力却不足的话,也会影响到后续车型。作为一个进华3年的新品牌,DS的事迹固然没有到达预期,但在今朝的市场情况下,也实属不易:1~10月,DS品牌的终端销量为2.32万辆,同比增加70%。“到 今朝为止,中国市场在DS品牌的全球销量中占20%摆布的份额,依照终端零售量来看事迹,不以压库为目标,估计本年年末可以实现2.7万辆的销量。”易博 丰坦言,“中国对于DS品牌的整体成长长短常主要的一个市场,2015年依据中国市场的现实情形我们调剂了成长速度,盼望DS品牌的成长程序每一步都能走 得很扎实,所以要奠基坚实的基本。”这或许是“忘失落曩昔,重回赛道”的表示之一。进华3年来,DS从品牌含混到实现品牌自力,从密集导进 新车到投放趋缓,从逢迎中国市场到“回回”个性,不竭地探索前行,固然有所重复,但从久远成长来看,至少有看避免更多的弯路。2016年,DS品牌的在华 成长将进进新的阶段,不仅在车型上“回回”法系,高管的更替也将带来新的计谋结构。就今朝的形势来看,“新帅”普华杰将面对的挑衅依旧艰难:DS品牌在豪 华车阵营中的形象定位依然不敷清楚,DS4S的到来要在必定水平上扭转局势,还须要更多的营销打算共同;初期的“低价冲量”与DS想要建立的高端品牌形 象被以为有所抵触,若何在包管销量的同时慢慢晋升产物价钱,在中国汽车市场“价钱战”进级的布景下已经成为新的困难。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

车市加快变更 刺激车企品牌标语变革

跟着我国汽车市场变更的程序越来越快,各年夜车企也在不竭调剂品牌成长计谋,以应对市场变更,此中品牌标语的变更直不雅易见。当诸多车企的存眷点逐渐从 若何保存和快速成长,变为若何打造品牌和重塑品牌,品牌标语也不再仅仅是一个宣扬符号,而是承担着车企与花费者沟通、转达品牌定位和愿景的重任。近年来,越来越多的车企开端启用全新的品牌标语或主意。从这些新的车企品牌标语中,我们也不难发明我国汽车市场合浮现的新特点和新趋向。取悦年青人夸大立异及个性化跟着80后、90后花费者成为发卖主力,一些老牌企业和中国市场的后来者盼望颠覆以前品牌在人们心中的形象,形制品牌效应和品牌焦点价值。2010年,宝马提出“BMW之悦”。不外,“BMW之悦”的内在比拟宽泛,以至于此刻稍显含混。为此,在曩昔的两年中,宝马对中国文化和花费 习惯进行了深度查询拜访与研讨剖析。在这一进程中,宝马查询拜访发明,在年青人的眼里,他们更在乎立异。基于此,宝马于本年7月公布启动以立异精力为内核的新品牌 主意“悦发明古迹”,盼望借此强化品牌的立异引导者形象,并与当今社会及年青一代对立异精力的寻求发生共识。“宝马坚信,品牌的成长必需适应中国社会成长 年夜势,即与时俱进,与中国当下主流价值不雅慎密联合。”安格称。而在本年4月上海车展时代, MG名爵也宣布了全新的品牌定位和品牌标语——“魅力·绽放”。在此之前, MG名爵品牌标语是“发明你的分歧”,对于为何作出如许的转变,上汽乘用车公司副总司理俞经平易近表现,这是源自上汽团体对品牌的愿景、品牌的定位、品牌人群 的需求做的进一步研讨。“颠末与用户多年的沟通,我们发明,此刻年青的客户,或者有一颗年青心的客户,是有个性的。但此刻社会越来越开放,越来越互联网 化,个性已经有些共性了。由于每一小我都纷歧样,所以我们要增强这方面的沟通,来发明花费者有什么分歧。”俞经平易近表现将来MG名爵品牌将更重视花费者的个性化需求,“产业4.0概念推进着我们进行一些定礼服务,至少是改装营业,将来MG名爵品牌将寻求为花费者供给小我的专属空间,为花费者供给纯洁的驾驶乐趣,真正感触感染到什么是年青的魅力绽放。”推动品牌本土化标语要接地气现在,即即是跨国奢华品牌,也早已不是“外来的僧人会念佛”。为了顺应愈加剧烈的中国汽车市场,各年夜车企也纷纭放低身材,转变固有的品牌形象,经由过程更接地气的品牌主意或标语来加强亲和力,吸引本土花费者的眼光。往年,落后进中国市场的奢华品牌英菲尼迪就高调提出了“敢·爱”的品牌标语,同时邀请周迅作为英菲尼迪的“敢爱”年夜使,品牌着名度进一步晋升。 “英菲尼迪的标语是一句英文,我们感到翻译成中文很艰苦,并且它仍是不克不及表现我们感性化和品牌的定位,所以我们为中国专门定制了一个品牌定位,叫‘敢· 爱’。”英菲尼迪公关总监刘旭表现。本年4月,DS也对外颁布了全新中文标语及新品牌LOGO。在新的品牌LOGO中,DS将本来的“DS SPIRT”调换成了“DS AUTOMOBILES”。长安PSA副总裁、长安PSA发卖分公司总司理徐骏表现,这将更利于DS在中国的传布,进步中国花费者对DS的认知度。为了将 新品牌标语“SPIRIT OF AVANT-GARDE”的品牌精力更明白地转达给中国花费者,DS经由过程收集征集,评审,票选,终极断定了“前卫·巴黎”的中文口号。“我们须要更接地气,所以从9月份开端,DS会做一个调剂,削减电视告白投放,更多落实到线下往。从9月份开端,我们开端DS 60周年巡展运动以及经销商的落地互动,从设计理念开端,把DS品牌的汗青传承展示给大师。” DS品牌中国及东南亚地域总裁兼长安PSA DS品牌总司理陈国章称。当然,加倍重视品牌标语“中文属性”的车企不仅只有这些奢华品牌。“MG名爵在国内的车型已经不克不及算说少了,MG3、MG5、MG6、MG GT、MG GS名爵锐腾。你可能会发明,我们从往年12月份开端有一点变更:开端叫中文名字了。”俞经平易近表现,有一段时光公司斟酌到MG是国际品牌,不克不及叫中文名 字。但颠末会商,终极没有作出这一决议,这恰是出于对用户感到的斟酌。“哪一个国际年夜牌进进中国没有一个中文名?宝马、奔跑都有,所以我们必定要感触感染到用 户的需求,发生更好的沟通。”借力新标语进步认知度假如说,有些车企是为了顺应市场变更而换了品牌标语,有些车企是为了“进乡顺俗”而为本身打造了一个新标记。那么,也有一些车企选择宣布全新品牌主意或标语,则承担着晋升花费者品牌认知度,甚至全部品牌“求生”的重担。时至本日,不雅致推出量产产物已经有2年多的时光。尽管投放市场的每一个新产物,都在业内获得一致好评,并屡获国际年夜奖,但其产物在市场上的表示 却并不睬想。2014年,不雅致全年销量仅为6867辆,而同期,其经销商数目约为80家,这意味着往年不雅致每家经销商仅卖出了86辆车。不雅致正面对严重的 保存危机,而定位不清楚也被业内质疑为其事迹欠安的主因之一。本年8月,不雅致公布启用全新品牌定位——“做一个有自力精力的汽车品牌”,并提出新的品牌沟通标语——“行,有不雅点”。由此,不雅致的目的受众也 锁定为有自力思惟、不雅点的人群。“此次不雅致提出‘行,有不雅点’的品牌新标语,既代表本身的自力精力和敢于分歧的理念,同时也彰显不雅致产物的出色品德和奇特 个性,它等待能成为契合自力不雅点的人理性和感性诉求的品牌。”不雅致汽车高层以为。不雅致此举,也被业内看做是不雅致“年夜变更”的开端。若何晋升品牌着名度,也是歌颂今朝急需解决的一年夜题目。作为一个在北美市场与雷克萨斯、英菲尼迪齐名的日系奢华品牌,本田曾经对歌颂打开中国市 场赐与厚看。但近年来歌颂在华的日子并欠好过,暗澹的销量远远没有到达厂家的预期,眼睁睁看着本身被其他竞争敌手越落越远。数据显示,2014年歌颂中国 销量为5040辆,与其6000辆的销量目的另有近1000辆差距,而且在2014年中国市场十年夜奢华品牌销量排名中,被DS挤出了前十,与DS的销量之 间差距跨越2万辆。往年11月,歌颂宣布了全新品牌标语“专注驰骋”。歌颂方面表现,新标语的宣布,开启了歌颂发力品牌传布的新出发点。本田技研产业(中国)投资有 限公司总司理仓石诚司坦承今朝歌颂在华发卖车型均在北美开辟后直接引进中国市场,在价钱和设计上与中国花费者的接收度存在误差,加上歌颂产物的重要特色没 有充足地传递给花费者,让花费者对歌颂品牌的认知度比拟低,所以好的产物没有获得花费者的青睐,导致了歌颂品牌影响力在中国比拟弱。“此次新标语的宣布,就是盼望将歌颂对‘驰骋’的专注和执着的概念传递给花费者,让他们懂得到歌颂对于技巧改革的专注和寻求,将会用更高深的技 术和更出色的机能,为中国花费者带来更为纯洁的‘驰骋’乐趣。”为此,歌颂将依据中国花费者的需求,积极供给更多魅力的产物,全力推动2016年国产事 宜。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

优步对准中国300万以上生齿城市

11月25日,优步高管团队25日举办媒体会晤会。中国优步计谋负责人柳甄表现,优步已进进中国21个城市,将来打算进进100个城市,300万以上生齿的城市将是进军重点。 2015年,打车软件市场竞争日趋剧烈布景下,优步在姑苏、成都、广州、上海等城市市场份额居首。2016年,优步公布将在中国加速结构程序,丰盛产物内容,扩展范畴推出拼车温柔风车产物。优步旗下多乘客即时拼车产物“国民优步 ”在中国5个城市上线4月有余,已进献优步50%的订单。“2016年会向所有中国优步进军的城市,开放国民优步 多人拼车产物”,柳甄表现。除此之外,本年12月份优步会在北京、上海、成都、深圳等多个城市推出优步顺风车产物。2016年1月份将推出优步企业版(U4B)营业,这是针对企业员工出交运营效力而专门设计的一款产物,已在中国以外40多个国度供给办事。10月10日,交通运输部宣布《收集预约出租汽车经营办事治理暂行措施(收罗看法稿)》,激发各界不雅点比武。“我们在新政的落地实行层面跟所进进城市当局都有进一步慎密沟通,包含成都、杭州、广州、深圳等”,柳甄表现,“我们跟政策制定者和城市治理者的差异没有此刻想得那么年夜”。跟着在中国营业的扩展,优步致力于在中国的当地化,近日,优步中国改名为中国优步。柳甄流露,固然优步是一家出生于硅谷的创业公司,但优步在中国作为一家自力公司不仅具有法令上的实体,并且在本钱层面将引进更多中国投资者,融资新闻将于近日颁布。柳甄表现,愿与各地当局进行合作,也很是愿意公然地把数据分享给本地响应当局部分,从后台的角度经由过程经验、数据、技巧,来辅助本地响应交通治理部分晋升交通治理程度。

英菲尼迪:维稳渠道 进军紧凑型SUV市场

在缺席本年“官降”年夜战之后,英菲尼迪终于开端进行产物下探。11月20日揭幕的广州国际车展上,英菲尼迪首款紧凑型奢华 SUVQX30全球同步首发,标记着英菲尼迪由此进军紧凑型SUV市场。“这是英菲尼迪初次在广州国际车展与洛杉矶国际车展上同步首发QX30,彰显了 对全球最年夜的两个市场的许诺与高度器重。”英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格表现,“英菲尼迪已经走上一条全球出产结构与产物阵营扩大之路,QX30的推出恰 逢这一机会。”从市场情况来看,奢华车的产物下探已经成为趋向,英菲尼迪参加这一“阵营”并不料外。但从企业的成长层面来看,与大都车企一样,英菲尼迪的经销商正阅历“冷冬”,维稳渠道是比销量增加更为主要确当务之急。产物扩容据悉QX30的定位在QX50之下,此番英菲尼迪以QX30进行产物下探,进军紧凑型奢华SUV市场,在进一步推动销量增加之外,也将为下一款国产车型供给更多的选择。“QX30 将以入口情势进行发卖,2016年下半年上市。有关在中国出产车型的题目,这要基于市场的机遇,就像Q50L的国产打算一样,所以我们会斟酌依据市场情形 进行国产,但今朝还没有更多可分享的内容。英菲尼迪此刻还处于成长阶段,我们盼望可以或许把精神放在主要车型上,所以来岁会推出两款入口车型:QX30标记着 我们进进了紧凑型奢华车市场,Q60Coupe将塑造我们的品牌和带来新的焦点技巧。”罗兰·克鲁格表现:“中国事我们最主要的增加市场,我们盼望经由过程 扩展产物线,进进紧凑型SUV市场,从而进一步扩大用户群。”“本年,中国奢华车市场呈现了增速放慢的形势,1~10月,全部奢华车市 场比拟往年同比增加了3%~4%摆布。可是,国产奢华车仍是坚持了比拟健康的成长,同比增加15%~20%摆布。在如许的形势下,英菲尼迪两款国产车型销 量今朝已经占到总销量的60%以上,跨越当初目的。持久看,国产车型将占到总销量的2/3以上。”春风英菲尼迪总司理戴雷表现。依据英菲尼迪的全球计谋计划,2018年,英菲尼迪的在华销量要到达10万辆,此中国产车型占到一半以上。今朝,英菲尼迪对国产车型的占比预期已经有所调剂,而为了持续晋升国产车型的占比以及总销量,在产物下探之后,国产车型扩容已经呼之欲出。渠道维稳事实上,除了加快投放车型以提振销量外,在当前的市场情况下,英菲尼迪也须要更多的销量主力来增强经销商信念。根 据中国汽车畅通协会宣布的数据,10月,汽车经销商综合库存系数为1.29,经销商库存程度回落至警惕线(1.5)以下。而在此之前,经销商库存程度已经 持续8个月高于警惕线程度,其经营困境可见一斑。尽管“金九银十”作为传统汽车发卖旺季,在必定水平上消化了经销商库存,但跟着年底的到来,经销商又将因 车企的销量冲刺而陷进“压库”的困境。“第三方查询拜访显示,本年上半年,中国奢华车品牌的经销商有60%呈现吃亏,反应出全部经销商行业面 临的压力很是年夜,同样,英菲尼迪的经销商也面对压力。我们最存眷的是库存治理,要让经销商有公道的库存治理。同时,我们也明白地熟悉到英菲尼迪是中国奢华 车市场的后来者,此刻保有量比拟低,经销商可能还无法完整依附售后办事来盈利。但我们的年夜大都经销商长短常积极的,尤其是看过QX30全球首发后,他们坚 定了久远成长的打算。”戴雷坦言。或许是由于有过“前车可鉴”,使得英菲尼迪在渠道稳固方面非分特别谨严。在2013年开启“改革”打算之 前,英菲尼迪的经销商库存系数一度居高不下,经销商不得不年夜幅降价以削减吃亏。为了避免再产生相似的渠道震撼,据悉,除了投放新车型之外,英菲尼迪本年已 经依据市场变更,改良了经销商的考察方式,从销量硬指标的考察改为对市占率的“软考察”。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

欧盟标签法激发轮胎商业存眷

日前,在WTO技巧性商业壁垒委员会会议上,包含中国在内的多个WTO成员提出了与轮胎题目相干的商业存眷。此中,重点针对的是欧盟出台的与轮胎相干的调控办法,并对欧盟轮胎测试方式的科学基本提出质疑,夸大假如依照此方式会给相干出产商增添大批本钱。从欧盟制订的轮胎标签律例可以看出,自2012年11月1日开端,欧盟请求在其管辖范畴内发卖的轿车轮胎、轻型卡车轮胎、卡车轮胎以及公共汽车轮胎必需加贴标签,标示出轮胎的转动阻力(即燃油效力)、转动噪声和湿滑抓地机能的品级,以让购置轮胎的终极花费者具有知情权。经由过程进步燃油效力和奉行低噪音的平安轮胎来加强日常行驶与途径运输的平安性,从而树立起一种更为平安、更为经济的情况友爱型交通模式,原来是一项挺好的举 措,可是该律例在履行进程中,对于轮胎转动阻力、转动噪声和湿滑抓地力的测试都须要分歧的装备并应用分歧的方式进行大批的实验。好比转动阻力系数的鉴定,其丈量方式有测力法、扭矩法、减速度法、功率法等,凡是都须要测试转鼓和测试轮辋等装备。但无论采取哪种测试方式,其轮胎转动阻力值都不克不及超越划定的限值。假如相干轮胎企业达不到限值请求或谢绝接收认证,则将分辨从2014年1月1日和2016年1月1日起制止其在欧盟发卖。轮胎转动噪音和湿滑抓地力也和转动阻力一样,都有响应的品级和测试与鉴定方式,此中任何一项不克不及知足相干的限值请求,也都有可能掉往出口欧友邦家的机遇。看起来,以上这些都与欧盟划定的平易近航飞越其领空要交纳燃油税有些相似。轮胎究竟是一项配套于整车的产物,它与家电产物的产物标识还不太一样。欧盟所请求的测试完整是在研发与出产基本上附加的额外测试,对于相干尺度与此分歧的国度或地域是一种可能引起商业摩擦的维护性办法。假如WTO技巧性商业壁垒委员会以为有成员实行了不合适《技巧性商业壁垒协议》的办法,WTO成员有机遇提出商业存眷,中国和其他成员所提出的质疑即属此类。